Archivo de la etiqueta: Volkswagen Golf

2008, Compactos, Diesel, Manuales, Miniprueba / breve, Motorpasión, Tracción delantera, Volkswagen

Volkswagen Golf 1.9 TDI Bluemotion (1K)

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Volkswagen Golf

  • Fecha: noviembre de 2008
  • Unidades probadas: Golf Bluemotion (1K)
  • Motorización: 1.9 TDI (105 CV) – Diesel
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Aunque el nuevo Golf está a la venta, aún es posible encontrar en concesionarios el modelo antiguo, que tiene la ventaja de que puede tener un descuento superior, que la estética nos convenza más u otros motivos. Este correcaminos es una máquina de hacer kilómetros, así que si lo tuyo es vivir en la carretera, no dejes de leer.

El Bluemotion tiene diversas modificaciones para ser más eficiente. Está propulsado por el veterano 1.9 TDI de bomba-inyector de 105 CV, con 250 Nm de par máximo a 1.900 RPM. Homologa un consumo medio de gasóleo de 4,5 l/100 Km, medio litro menos que el 1.9 normal. El nuevo Golf más sencillo, 2.0 TDI de 110 CV, homologa el mismo consumo, ambos están exentos del impuesto de matriculación.
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2008, Familiares, Gasolina, Manuales, Motorpasión, Prueba completa, Recomendable, Tracción delantera, Volkswagen

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (1K)

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Volkswagen Golf Variant

  • Fecha: marzo de 2008
  • Unidades probadas: Golf Variant Advance (1K)
  • Motorización: 1.4 TSI (140 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8,25/10
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (equivale a Golf 5p, ver informe completo)

La última incorporación a la familia del exitosísimo Golf ha sido la carrocería familiar, denominada Variant, como la versión familiar del Passat. Puede resultar adecuado para quien desea el compacto pero su capacidad de carga se queda corta debido a estado de buena esperanza, perro o el motivo que sea. Ojo, por que su maletero no es más grande que el del Volkswagen Jetta.
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2006, Compactos, Familiares, Gasolina, Manuales, PacoCostas.com, Presentación / toma de contacto, Tracción delantera, Volkswagen

Volkswagen Golf GT TSI (1K) y Touran TSI (1T)

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Volkswagen Golf GT TSI y Touran TSI

  • Fecha: marzo de 2006
  • Unidades probadas: Golf GT (1K) y Touran Traveller (1T)
  • Motorización: 1.4 TSI (BLG 170 CV) – Gasolina y 1.4 TSI (BMY 140 CV) – Gasolina

La resurrección de los motores de gasolina ya está aquí

Cuando Volkswagen presentó en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt su nueva tecnología en motores de gasolina, denominada TSI, a muchos periodistas del motor y cómo no, a muchos entusiastas, nos entró una tremenda curiosidad. Hemos tenido la oportunidad de comprobar de primera mano las bondades de esta tecnología en una prueba dinámica.

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2005, Diesel, Manuales, Monovolúmenes, Muy recomendable, PacoCostas.com, Prueba completa, Tracción delantera, Volkswagen

Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI y 2.0 TDI (1K)

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Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI Sportline

  • Fecha: Diciembre de 2005
  • Unidades probadas: Golf Plus Trendline y Sportline (1K)
  • Motorización: 1.9 TDI (BKC/BLS 105 CV) – Diesel y 2.0 TDI (BKD 140 CV) – Diesel
  • Calificación: 5/5

Más grande, más Golf, más coche

El Golf Plus es una nueva interpretación del concepto Golf con cuerpo de MPV (como el SEAT Altea). Para quienes pasan del monovolumen clásico y el Golf se les resulta pequeño, aquí tienen un sano término medio. Se trata de un coche muy equilibrado, seguro, amplio, práctico y con tecnología de vanguardia. Hemos analizado las versiones diesel de 105 y 140 CV, con acabado básico y deportivo, respectivamente.

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2005, Automáticos, Compactos, Diesel, PacoCostas.com, Prueba completa, Recomendable, Tracción delantera, Volkswagen

Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG (1K)

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Volkswagen Golf

  • Fecha: abril de 2005
  • Unidades probadas: Golf 3p Sportline (1K)
  • Motorización: 2.0 TDI (BKD 140 CV) – Diesel
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Prácticamente nadie se queda indiferente cuando oye hablar del Volkswagen Golf, uno de los automóviles más populares y carismáticos de los últimos tiempos, que va por su quinta generación. Más de 22 millones de unidades fabricadas, 31 años de historia y ser uno de los vehículos más fabricados del mundo son una carta de presentación difícil de superar. Analizamos la versión más deportiva de la gama por debajo del GTI, con motor TDI de 140 CV, tren de rodaje deportivo y cambio automático DSG de doble embrague.

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