SEAT León FR 2.0 TFSI y 2.0 TDI (1P)

SEAT León FR

  • Fecha: agosto de 2007
  • Unidades probadas: León FR (1P)
  • Motorización: 2.0 TFSI (200 CV) – Gasolina y 2.0 TDI (170 CV) – Diesel
  • Calificación: 2.0 TFSI 8,5/10 y 2.0 TDI 8,25/10
  • EuroNCAP: 4/5, 32 puntos (ver informe completo)

Este análisis es de uno de los León más deseados, el Fórmula Racing, versión de corte deportivo del compacto germano-español, adecuado sobre todo para el uso diario, menos radical que el Cupra y claramente más molón que el Sport-Up. Vamos a conocer sus detalles e intimidades:
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Chrysler Sebring 200C 2.0 CRD (JS)

Chrysler 200C Sebring

  • Fecha: agosto de 2007
  • Unidades probadas: Sebring 200C Limited (JS)
  • Motorización: 2.0 CRD (140 CV) – Diesel
  • Calificación: 7,5/10

Os traigo otro cuatro puertas, pero esta vez made in USA. Se trata del sedán de acceso a la gama de este fabricante norteamericano, con algunos retoques para que su degustación sea agradable en los paladares de los conductores europeos. Viene para hacerse un hueco en un segmento donde el Ford Mondeo, Opel Vectra, Honda Accord… imponen su Ley.

Vamos a conocerlo poco a poco, pero con numerosos detalles que no encontrarás en otros análisis.
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Volkswagen Jetta 1.4 TSI y 2.0 TDI (1K)

Volkswagen Jetta

  • Fecha: agosto de 2008
  • Unidades probadas: Jetta Advance (1K)
  • Motorización: 1.4 TSI (140 CV) – Gasolina y 2.0 TDI (140 CV) – Diesel
  • Calificación: 8,75/10

Tras la resaca lúdico-práctica de los últimos convertibles, vuelvo a lo práctico con una berlina, el Volkswagen Jetta. Se trata de la versión 4 puertas del Golf, antes comercializada como Bora (Golf IV) y Vento (Golf III). La denominación Jetta se usó en España en la época de la primera y segunda generación del Golf.

Su principal argumento sobre el Golf sólo puede ser uno: maletero, 527 litros para ser más concretos. Pero hay más virtudes que descubrir más algún defectillo, si no sería un coche perfecto.
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Mitsubishi Colt CZC 1.5 y Peugeot 207 CC 1.6 VTi

Ford Focus (II)Ford Focus (II)

  • Fecha: agosto de 2007
  • Unidades probadas: Colt CZC Instyle y 207 CC Sport
  • Motorización: 1.5 16v (109 CV) – Gasolina y 1.6 VTi (120 CV) – Gasolina
  • Calificación: Colt CZC 6,5/10 y 207 CC 7/10
  • EuroNCAP: 207 CC 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

En esta ocasión, los contendientes son dos convertibles basados en utilitarios, que pueden funcionar bien como coupés o como cabriolets, gracias a sus techos duros plegables. Mitsubishi introduce su Colt convertible en el mercado de primeras, mientras que Peugeot actualiza su exitoso 206 con todas las ventajas de la generación actual.
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Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT GLP

Ford C-MAX

  • Fecha: diciembre de 2014
  • Unidades probadas: C-MAX Titanium
  • Motorización: 1.6 Ti-VCT (117 CV) – Gasolina/GLP
  • Calificación: 8,6/10
  • EuroNCAP: 5/5, (baremo 2010, ver informe completo)

Aunque el Ford C-MAX 2015 fue novedad el pasado Salón de París, aún tardará un poco en llegar a España y seguimos con el modelo vigente. Analizamos la versión más interesante de la gama, con un motor fiable y adaptado a GLP, siendo el más económico con diferencia, y con acabado Titanium.
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Dacia Logan 1.4 MPI (I)

Dacia Logan

  • Fecha: julio de 2007
  • Unidades probadas: Logan Lauréate (I)
  • Motorización: 1.4 MPI (K7J 75 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 3/5, 19 puntos (ver informe completo)

El objetivo de esta prueba no es hacer un análisis como los que he venido haciendo, sino comprobar el máximo rendimiento que se le puede exprimir en viajes por autopista a velocidades legales. Casi todo el kilometraje es por autopista y trote a 120 km/h exceptuando cuando la orografía no lo permite o el tráfico.
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Ford Focus 1.6 TDCi y 1.8 TDCi (II)

Ford Focus (II)Ford Focus (II)

  • Fecha: julio de 2007
  • Unidades probadas: Focus 5p Trend (II) y Focsu 5p Ghia (II)
  • Motorización: 1.6 TDCi (90 CV) – Diesel y 1.8 TDCi (115 CV) – Diesel
  • Calificación: 1.6 TDCi 8/10 y 1.8 TDCi 7,5/10
  • EuroNCAP: 5/5, 35 puntos (ver informe completo)

El Focus ha sido una de las mejores ideas de Ford en Europa, avalado por un gran éxito de ventas. No le faltan motivos para ser un modelo popular y se lo merece. Vamos a ver qué podemos esperar del 1.6 TDCi Trend y el 1.8 TDCi Ghia, ambos en carrocería de 5 puertas.
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Opel Adam 1.4

Opel Adam

  • Fecha: noviembre de 2014
  • Unidades probadas: Adam Jam
  • Motorización: 1.4 (XEL 87 CV) – Gasolina
  • Calificación: 7,7/10
  • EuroNCAP: 4/5, (baremo 2013, ver informe completo)

El utilitario de Opel viene con licencia de encandilar. Hemos probado el modelo “básico” (Jam), que por su dotación de equipamiento no tiene nada que ver con un modelo básico al uso. Le anima el motor 1.4 de 87 CV, que será próximamente reemplazado por un 1.0 SIDI. ¿Merece la pena esperarse al motor nuevo? En mi opinión, no.
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Opel Corsa 1.4 Twinport y 1.3 CDTI 75 (D)

Opel Corsa (D)Opel Corsa (D)

  • Fecha: junio de 2007
  • Unidades probadas: Corsa 5p Cosmo (D) y Corsa 5p Enjoy (D)
  • Motorización: 1.4 Twinport (90 CV) – Gasolina y 1.3 CDTI (75 CV) – Diesel
  • Calificación: 1.4 Twinport 7/10 y 1.3 CDTI 8/10
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Le toca esta vez al utilitario Opel, un modelo conocidísimo ya que su antepasado, el Corsa A, se fabrica desde 1982. Generación tras generación, ha ido creciendo y mejorando. Ahora, tiene menos de utilitario que nunca, pues coquetea con el segmento compacto, pero con las lógicas ventajas del segmento inferior. Vamos a ver qué podemos esperar del Corsa en carrocería 5 puertas.
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Chevrolet Lacetti 2.0 TCDi (J200)

Chevrolet Lacetti (J200)

  • Fecha: mayo de 2007
  • Unidades probadas: Lacetti CDX (J200)
  • Motorización: 2.0 TCDi (RA 420 SOHC 121 CV) – Diesel
  • Calificación: 7/10

Cuando Chevrolet llegó a Europa comercializando los ex-Daewoo, ofreció una gama muy interesante en relación coche/precio, pero que fallaba en algo importante: sólo ofrecía motores de gasolina. Tras la llegada del Captiva y el Epica, el Lacetti y el Nubira se benefician de una versión capada del 2.0 VCDi de 150 CV de último desarrollo, denominada 2.0 TCDi, de 121 CV de potencia máxima, para poder competir con otros diésel, algo fundamental en la vieja Europa.
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