Archivos de la categoría Ford

Ford Fiesta 1.6 TDCi (VII)

Ford Fiesta 1.6 TDCi

  • Fecha: febrero de 2009
  • Unidades probadas: Fiesta 5p Titanium (VII)
  • Motorización: 1.6 TDCi (90 CV) – Diesel
  • Calificación: 7,5/10
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Esta vez toca una prueba de coche al alcance de todos, el nuevo Ford Fiesta. De entrada os digo que se trata de un modelo que ha mejorado muchas de las miserias del antiguo modelo, y que se sitúa como muy apetecible. Es una pena que alguien no haya terminado de hacer sus deberes, ya que tiene un par de fallos de bulto, y en pleno siglo XXI chocan un poco.

Probamos la versión más cara a la venta, 1.6 TDCi con acabado Titanium, el más completo (aunque sea un decir). De su antepasado dije que tenía luces y sombras, y este no se libra de dicha descripción. Pero dejémonos de rollos y pasemos al “turrón”:
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Ford Fusion 1.6 TDCi

Ford Fusion

  • Fecha: diciembre de 2008
  • Unidades probadas: Fusion Urban4
  • Motorización: 1.6 TDCi (90 CV) – Diesel
  • EuroNCAP: 4/5, 25 puntos (ver informe completo)

Nuestros lectores más allá de Finisterre pensarán que he fumado algo, pero en Europa el Ford Fusion es esto, una evolución del antiguo Fiesta diseñada para suplir unas necesidades habitacionales mayores, pero con un precio muy contenido sin ir al segmento monovolumen. Mide 4 metros de largo, es contenido, y de alto algo más de 1,7 metros.

El Fusion se caracteriza por ser un coche anticrisis ya que puede suplir las necesidades de modelos superiores por mucho menos dinero, y no hablemos ya de costes de mantenimiento. La versión probada es la más cara, acabado Urban4 y motor 1.6 TDCi de 90 CV, menos de 16.000 euros.
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Ford Focus 1.6 TDCi (II) y Peugeot 308 1.6 HDi (T7)

Ford Focus CoupePeugeot 308

  • Fecha: julio de 2008
  • Unidades probadas: Focus Coupé Trend (II) y 308 3p  Sport (T7)
  • Motorización: 1.6 TDCi (110 CV) y 1.6 HDi (110 CV) – Diesel
  • Calificación: Focus 8/10 y 308 8/10
  • EuroNCAP: Focus 5/5, 35 puntos (ver informe completo)y 308 5/5 (ver informe completo)

En esta comparativa vamos a ver cómo son dos superventas en el segmento compacto, el Ford Focus Coupé y el Peugeot 308 3 puertas. En ambos casos se trata de versiones equivalentes y con el mismo motor, 1.6 TDCi/HDi de 110 CV de potencia. En el caso del Focus, es un restyle, mientras que el Peugeot es un modelo completamente nuevo.

El año pasado analicé la versión 1.6 TDCi de 90 CV y 1.8 TDCi de 115 CV con carrocería de 5 puertas, si queréis ver el contraste, pásate por este enlace. La galería cuenta con 52 fotografías, para que no perdáis detalle.
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Ford Focus 1.0 Ecoboost (III)

Ford Focus EcoBoost

  • Fecha: febrero de 2015
  • Unidad probada: Focus 5p Titanium (III)
  • Motorización: 1.0 Ecoboost (125 CV) – Gasolina
  • Calificación: 9/10
  • EuroNCAP: 5/5 (baremo 2012, ver informe completo)

Antes del restyling, era uno de los mejores compactos del mercado. Ahora, también lo es. El superventas llega con nuevos motores, más tecnología y errores subsanados. Ford ha escuchado a sus clientes y ha mejorado bastante el coche en lo que antes cojeaba. Vuelve a marcar el listón en cuanto a tecnología en el segmento C.
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Ford Mondeo 2.0 TDCi (III)

Ford Mondeo 2.0 TDCiFord Mondeo 2.0 TDCi

  • Fecha: diciembre de 2007
  • Unidades probadas: Mondeo 4p Ghia X y Mondeo 5p Titanium (III)
  • Motorización: 2.0 TDCi (140 CV) – Diesel
  • Calificación: 8,9/10
  • EuroNCAP: 5/5, 35 puntos (ver informe completo)

Regresamos al segmento de las berlinas con el Ford Mondeo, en su nueva generación. Me ha parecido interesante contrastar la diferencia entre la carrocería de 4 y 5 puertas. Estéticamente, la diferencia es muy sutil, pero en funcionalidad, ya se nota un poco más. En precio están totalmente empatados.

Ford nos cedió 2 unidades: un Ghia X 4 puertas y un Titanium 5 puertas, ambos propulsados por el 2.0 TDCi de 140 caballos con cambio manual de 6 velocidades.
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Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT GLP (II)

Ford C-MAX

  • Fecha: diciembre de 2014
  • Unidades probadas: C-MAX Titanium (II)
  • Motorización: 1.6 Ti-VCT (117 CV) – Gasolina/GLP
  • Calificación: 8,6/10
  • EuroNCAP: 5/5, (baremo 2010, ver informe completo)

Aunque el Ford C-MAX 2015 fue novedad el pasado Salón de París, aún tardará un poco en llegar a España y seguimos con el modelo vigente. Analizamos la versión más interesante de la gama, con un motor fiable y adaptado a GLP, siendo el más económico con diferencia, y con acabado Titanium.
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Ford Focus 1.6 TDCi y 1.8 TDCi (II)

Ford Focus (II)Ford Focus (II)

  • Fecha: julio de 2007
  • Unidades probadas: Focus 5p Trend (II) y Focsu 5p Ghia (II)
  • Motorización: 1.6 TDCi (90 CV) – Diesel y 1.8 TDCi (115 CV) – Diesel
  • Calificación: 1.6 TDCi 8/10 y 1.8 TDCi 7,5/10
  • EuroNCAP: 5/5, 35 puntos (ver informe completo)

El Focus ha sido una de las mejores ideas de Ford en Europa, avalado por un gran éxito de ventas. No le faltan motivos para ser un modelo popular y se lo merece. Vamos a ver qué podemos esperar del 1.6 TDCi Trend y el 1.8 TDCi Ghia, ambos en carrocería de 5 puertas.
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Ford Fiesta Sport 1.6 16v y 1.6 TDCi (VI)

Ford Fiesta Sport

  • Fecha: febrero de 2007
  • Unidades probadas: Fiesta Coupé Sport
  • Motorización: 1.6 Duratec (100 CV) – Gasolina y 1.6 TDCi (DLD 90 CV) – Diesel
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 4/5, 25 puntos (ver informe completo)

Diversión racional a un precio muy interesante

Parece un Fiesta normal, pero no lo es. Cambios mecánicos y estéticos hacen del Fiesta “S” una opción realmente interesante para quien tenga un presupuesto de partida bajo y no se conforme con una versión básica ni aburrida. Es muy divertido dentro de márgenes razonables y pensando en el público joven. Enfrentamos a las dos motorizaciones posibles: 1.6 de 100 CV contra 1.6 TDCi de 90 CV.
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Ford Fiesta TDCi (VI) y SEAT Ibiza TDI (6L)

Ford Fiesta y SEAT Ibiza

  • Fecha: noviembre de 2006
  • Unidades probadas: Fiesta Ghia (VI) e Ibiza Reference y Sport (6L)
  • Motorización: Fiesta 1.6 TDCi (DV6/DLD 90 CV) – Diésel, Ibiza 1.4 TDI (70 CV) y 1.9 TDI (100 CV) – Diésel
  • EuroNCAP: Fiesta 4/5, 25 puntos (ver informe completo) e Ibiza 4/5, 26 puntos (ver informe completo)

Continuamos la comparativa de utilitarios diesel con dos pesos pesados del segmento: el Ford Fiesta y el SEAT Ibiza. Ambos comparten la característica común -entre otras- de que fueron lanzados en 2001-2002 y que han estrenado recientemente un restyling y algún cambio más.

Su antigüedad de base les pone en cierta desventaja frente a los dos modelos que ya hemos comentado: el Fiat Grande Punto y el Renault Clio. Poseen una gama variada y escalable apta para cualquier bolsillo, en 3 y 5 puertas. Como en el artículo anterior, nos centramos en los motores diésel de potencia igual o inferior a 100 caballos.

Continuar leyendo: Utilitarios: ¿Cuál me compro? (III)

Ford Streetka

Ford Streetka

  • Fecha: Diciembre de 2005
  • Unidades probadas: Streetka Luxury
  • Motorización: 1.6i (Duratec 8v 95 CV) – Gasolina
  • Calificación: 3/5

El “Streetkapricho”

En 2003 Ford se decidió a comercializar el Streetka, versión roadster del popular Ka, utilitario del segmento A que desde 1996 ha reclamado su parcela en un mercado muy competitivo. Por prácticamente el doble de precio que el Ka, podemos adquirir todo un descapotable biplaza con techo de lona, con sus ventajas y sus inconvenientes.

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