Archivos de la categoría Automáticos

2009, Automáticos, Chevrolet, Diesel, Motorpasión, Prueba completa, Recomendable, Todoterreno y SUV, Tracción total

Chevrolet Captiva 2.0 VCDi Sport (C100)

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Chevrolet Captiva 2.0 VCDi

  • Fecha: febrero de 2009
  • Unidades probadas: Captiva automático Sport
  • Motorización: 2.0 VCDi (RA 420 SOHC 150 CV) – Diesel
  • Calificación: 7,5/10
  • EuroNCAP: 4/5, 31 puntos (ver informe completo)

Esta vez toca algo más grandote, un todocamino. El Chevrolet Captiva es primo del Opel Antara, el cual ya desmenuzamos en una ocasión anterior. Hablamos concretamente del Captiva Sport, una versión que busca entrar por el ojo, ya que se trata fundamentalmente de cambios estéticos, nada más.

En estas fotos se le ve muy limpito, pero pronto lo veréis un poquito más sucio, es lo que tiene probar un todocamino como Dios manda. La galería creo que hace récord, son 72 fotos que recogen todos los detalles posibles del coche..
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2009, Automáticos, Diesel, Gasolina, Manuales, Motorpasión, Opel, Prueba completa, Recomendable, Tracción delantera, Utilitarios

Opel Agila 1.2 automático y 1.3 CDTI (B)

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Opel Agila

  • Fecha: febrero de 2009
  • Unidades probadas: Agila Enjoy (B)
  • Motorización: 1.2 automático (86 CV) – Gasolina y 1.3 CDTI (75 CV) Diesel
  • Calificación: 8/10
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (equivale a Suzuki Splash, ver informe completo)

Un año después de catarlo en la presentación internacional de Marsella, he podido disponer de dos unidades de Opel Agila para probarlas con más calma. Una es Agila 1.2 automático y la otra Agila 1.3 CDTI, el cual no pude coger en la cita francesa. Este coche es calcadito al Suzuki Splash, de modo que los comentarios son perfectamente válidos para el modelo japonés.

No hay fotos exteriores de la versión gasolina ya que no cambia nada más que la chapita de motorización y me dieron ambos en el mismo color, así que me pareció una tontería. En la galería fotográfica he procurado coger detalle a todo, son 44 imágenes. Si os resultan poquitas, os recomiendo ver las fotos de la presentación del año pasado.
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2009, Audi, Automáticos, Deportivos, Gasolina, Miniprueba / breve, Motorpasión, Tracción total

Audi R8 4.2 FSI R tronic

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Audi R8

  • Fecha: febrero de 2009
  • Unidades probadas: R8 Coupé R tronic
  • Motorización: 4.2 V8 FSI (420 CV) – Gasolina

Más de uno lo vino venir cuando dije que me había subido en el R8 que probó Hector Ares, sí, hice conducción eficiente con él. Después de la sesión de fotos y tras haberlo catado, llegó el momento de ver qué era capaz de hacer semejante bicho. Con el cambio R tronic homologa menos consumo, 13,7 l/100 km, así que es la versión que menos gasta.

La conducción no se hizo estrictamente a los límites legales, sino por debajo de los mismos. Me marqué el objetivo de bajar a 10 litros, sin saberme de memoria cuánto gastaba en aquel momento. Apuntaba maneras, a Hector le estaba haciendo una media de 18 litros, pero hay que ser justos, le achuchó un poco y le hizo recorridos por ciudad, condiciones en las que chupa a lo bestia.
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2008, Automáticos, Berlinas, Diesel, Gasolina, Manuales, Motorpasión, Muy recomendable, Prueba completa, Saab, Tracción delantera, Tracción total

Saab 9-3 2.8 V6 XWD y 1.9 TTiD Aero (II)

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Saab 9-3 Aero

  • Fecha: noviembre de 2008
  • Unidades probadas: 9-3 Aero (II)
  • Motorización:  2.8 V6 Turbo (280 CV) Gasolina y 1.9 TTiD aut. (180 CV) Diesel
  • Calificación: 9/10
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Hemos probado los dos Saab 9-3 Sport Sedan más potentes en gasolina y diesel (aunque el primero le saca 100 CV al otro) con el acabado más alto: Aero. El Saab 9-3 tiene un diseño no muy puntero, pues es de 2001, pero ha sido retocado estéticamente y sigue manteniendo una imagen relativamente moderna, aunque las líneas sean las mismas.

Como siempre, empezaremos primero por lo que es la estética, y luego hablamos de las prestaciones y comportamiento. Espero que con 60 fotografías haya plasmado todo el detalle que queréis, el negro es diésel, el rojo gasolina.
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2008, Alfa Romeo, Automáticos, Berlinas, Compactos, Coupés, Diesel, Manuales, Motorpasión, Presentación / toma de contacto, Tracción delantera

Alfa Romeo 147 Q2 1.9 JTDm, GT Q2 1.9 JTDm y 159 2.0 JTDm Q-Tronic

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Alfa Romeo 159 Wagon

  • Fecha: mayo de 2008
  • Unidades probadas: 147 Q2 Ducati Corse, GT Q2, 159 Q-Tronic
  • Motorización: 1.9 JTDm (170 CV), 1.9 JTDm (150 CV), 2.4 JTDm (200 CV) – Diesel
  • EuroNCAP: 147 3/5, 21 puntos (ver informe), 159 5/5

Recientemente Daniel Seijo y yo pasamos por el Circuito del Jarama, con una lluvia muy intensa, a probar la gama de Alfa Romeo en las mejores condiciones. Nos subimos en el Alfa GT, Alfa 159 y Alfa 147, pero sobre todo pudimos comprobar la eficacia del sistema Q2, es decir, diferencial autoblocante delantero. Con la pista totalmente empapada, era una ocasión propicia.

Tras el briefing de rigor sobre medidas de seguridad, dimos un par de vueltas en el coche del instructor, un Alfa 159 Wagon, para familiarizarnos con las curvas y cómo trazarlas. Debido a las condiciones, no se apuraba el ritmo al máximo que permitían los coches, pues había algunas balsas de agua. Los riesgos estaban perfectamente calculados.
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2008, Automáticos, Berlinas, Comparativa, Gasolina, Híbrido, Honda, Motorpasión, Muy recomendable, Toyota, Tracción delantera

Honda Civic Hybrid 1.3 IMA (FD) y Toyota Prius 1.5 (XW20)

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Honda Civic HybridToyota Prius

  • Fecha: mayo de 2008
  • Unidades probadas: Civic Hybrid 4p (FD) y Prius Sol (XW20)
  • Motorización: Integrated Motor Assist (LDA-MF5 95 CV + eléctrico 20 CV) y Hybrid Sinergy Drive 1.5 (1NZ-FXE 78 CV + eléctrico 68 CV) – Híbrido gasolina/eléctrico
  • Calificación: Civic 8,75/10 y Prius 9,5/10
  • EuroNCAP: Civic 4/5, 31 puntos (ver informe completo) y Prius 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Después de haberos traído a Motorpasión a estos dos híbridos por separado, Honda Civic Hybrid y Toyota Prius, ahora vamos a ver qué hace que sean diferentes, para poder decantarnos por uno o por otro. Aunque otorgué al Prius un 9,5 y al Civic Hybrid un 8,75, no es tan fácil la cuestión de cuál elegir, si queremos una compra verde. Intentaré ser lo más justo posible.
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2008, Automáticos, Berlinas, Gasolina, Híbrido, Motorpasión, Muy recomendable, Prueba completa, Toyota, Tracción delantera

Toyota Prius 1.5 (XW20)

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Toyota Prius

  • Fecha: mayo de 2008
  • Unidades probadas: Prius Sol (XW20)
  • Motorización: Hybrid Sinergy Drive 1.5 (1NZ-FXE 78 CV + eléctrico 68 CV) – Híbrido gasolina/eléctrico
  • Calificación: 9,5/10
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Hace 3 años tuve la oportunidad de conducir esta joya de la tecnología, y cuando he vuelto a tenerlo, me han venido un montón de gratos recuerdos al volante. Este es uno de los coches más completos que han pasado por mis manos, y cuando se conoce a fondo, resulta mucho más atractivo. Este es el rival natural del Honda Civic Hybrid, otro híbrido.

El Prius tiene una estética muy particular, todo obedece a los objetivos con los que fue diseñado: eficiencia máxima. Por eso, su diseño es aerodinámicamente impecable, con un Cx de 0,26 aun contando con el limpialuneta trasero, dispuesto de forma que no molesta nada. Vamos a conocer a fondo al Prius.
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2008, Automáticos, Berlinas, Gasolina, Híbrido, Honda, Motorpasión, Muy recomendable, Prueba completa, Tracción delantera

Honda Civic Hybrid 1.3 IMA (FD)

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Honda Civic Hybrid

  • Fecha: mayo de 2008
  • Unidades probadas: Civic Hybrid 4p (FD)
  • Motorización: Integrated Motor Assist (LDA-MF5 95 CV + eléctrico 20 CV) – Híbrido gasolina/eléctrico
  • Calificación: 8,75/10
  • EuroNCAP: 4/5, 31 puntos (ver informe completo)

Se vende exclusivamente en carrocería sedán de 4 puertas y se fabrica en Japón. La aerodinámica del coche está muy estudiada para ser lo más eficiente posible, pues busca la máxima economía de carburante. Los materiales tambien, ya que el Civic Hybrid es muy ligero, pesa casi 1.300 kg (en general la gama Civic es muy ligera). Antes de hablar de su sistema híbrido, vamos a conocerlo por fuera y por dentro.
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2008, Automáticos, Berlinas, BMW, Diesel, Motorpasión, Muy recomendable, Propulsión trasera, Prueba completa

BMW 535d (E60)

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BMW 535d

  • Fecha: mayo de 2008
  • Unidades probadas: 535d sedan pack M (E60)
  • Motorización: 3.0d (286 CV) – Diesel
  • Calificación: 8,75/10
  • EuroNCAP: 4/5, 29 puntos (ver informe completo)

[…] “El señor de los diesel”, el BMW 535d de 286 CV, uno de los mejores motores diesel del mercado, por no decir el mejor. ¿Por qué este? La relación prestaciones/consumo de este coche es espectacular, es una máquina casi perfecta. Lo llevo deseando años, más que el M5.

Esta unidad lleva el pack M, así que es una especie de M5 diésel. Está cargado de extras hasta las cejas, así que atentos a la explicación y no sólo a las fotos. Está valorado en un dineral, muy lejos de los 55.800 euros de la tarifa actual. Su consumo homologado es de 6,7 l/100 km, ¿es cierto? Pues si quieres saberlo, tendrás que seguir leyendo…
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2008, Automáticos, Diesel, Motorpasión, Nissan, Presentación / toma de contacto, Todoterreno y SUV, Tracción total, Videoprueba

Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (II)

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Nissan X-Trail

  • Fecha: marzo de 2008
  • Unidades probadas: X-Trail 4×4 (II)
  • Motorización: 2.0 dCi (MR20DE 150 CV) – Diesel
  • EuroNCAP: 5/5, 30 puntos (ver informe completo)

Hace escasas horas he asistido a una presentación del Nissan X-Trail en el Pirineo Aragonés, en la que he podido probar el motor 2.0 dCi de 150 CV con la transmisión automática y el sistema “All Mode 4x4i” en condiciones normales y muy exigentes: nieve/hielo. En primer lugar os comento mis impresiones generales y sobre carretera, después en nieve/hielo.

El X-Trail es un SUV compacto y debo reconocer que antes de sentarme al volante estaba lleno de prejuicios sobre él que he ido perdiendo según lo he ido probando. Al final, la impresión que tengo del coche es muy satisfactoria.
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