Archivos de la categoría Deportivos

2009, Audi, Automáticos, Deportivos, Gasolina, Miniprueba / breve, Motorpasión, Tracción total

Audi R8 4.2 FSI R tronic

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Audi R8

  • Fecha: febrero de 2009
  • Unidades probadas: R8 Coupé R tronic
  • Motorización: 4.2 V8 FSI (420 CV) – Gasolina

Más de uno lo vino venir cuando dije que me había subido en el R8 que probó Hector Ares, sí, hice conducción eficiente con él. Después de la sesión de fotos y tras haberlo catado, llegó el momento de ver qué era capaz de hacer semejante bicho. Con el cambio R tronic homologa menos consumo, 13,7 l/100 km, así que es la versión que menos gasta.

La conducción no se hizo estrictamente a los límites legales, sino por debajo de los mismos. Me marqué el objetivo de bajar a 10 litros, sin saberme de memoria cuánto gastaba en aquel momento. Apuntaba maneras, a Hector le estaba haciendo una media de 18 litros, pero hay que ser justos, le achuchó un poco y le hizo recorridos por ciudad, condiciones en las que chupa a lo bestia.
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2008, Deportivos, Gasolina, Manuales, Motorpasión, Muy recomendable, Opel, Prueba completa, Tracción delantera, Utilitarios, Videoprueba

Opel Corsa OPC 1.6 Turbo (D)

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Opel Corsa OPC

  • Fecha: abril de 2008
  • Unidades probadas: Corsa 3p OPC (D)
  • Motorización: 1.6 Turbo (192 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8,75/10
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Se le critica mucho a esta generación del utilitario alemán que sus motores de gasolina “no andan”. Cierto es que el 1.0, 1.2 y 1.4 tienen prestaciones muy modestas, pero este que os traigo hoy es otro cantar. Para empezar, el motor es un 1.6 Turbo de 192 CV, lo cual ya deja entrever que es un pepinazo y este ni gasta poco ni “anda” poco. Como todo modelo OPC, cambia por dentro y por fuera.
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2008, Automáticos, Chevrolet, Coupés, Deportivos, Gasolina, Manuales, Motorpasión, Presentación / toma de contacto, Propulsión trasera, Videoprueba

Chevrolet Corvette Coupé 6.2 V8 (C6)

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Chevrolet Corvette C6

  • Fecha: febrero de 2008
  • Unidades probadas: Corvette Coupé (C6)
  • Motorización: 6.2 V8 (LS3 437 CV) – Gasolina

Se trata del Corvette C6, con su nuevo motor LS3, un V8 a 90º de 6.2 litros, 2 válvulas por cilindro e inyección en precámara, que entrega la friolera de 437 caballos y un par máximo salvaje de 586 Nm a 4.600 RPM. Para empezar, este “juguete” lo iba a probar en primer lugar en circuito, en Paul Ricard. Llevaba años deseándole, por fin llegaba mi oportunidad. No esperes leer una prueba demasiado seria.
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2007, Deportivos, Familiares, Gasolina, Manuales, Miniprueba / breve, Motorpasión, Opel, Tracción delantera

Opel Vectra SW OPC 2.8 V6 Turbo (C)

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Opel Meriva OPC

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Vectra SW OPC (C)
  • Motorización: 2.8 V6 Turbo (280 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (ver informe completo)

Turno es ahora del Vectra OPC con carrocería familiar, antes denominado Caravan. Con su motor 2.8 V6 Turbo de 280 CV, es el Opel más potente a la venta. […]

¿Qué podemos esperar de esta bestia? De momento una punta alemana estándar de 250 km/h y un 0-100 km/h en 6,5 segundos si tienes tanta sensibilidad en los pies como para escribir con ellos, por que pierde agarre acelerando fuerte, no olvidemos que también es de tracción delantera. Con semejantes cifras, no cabe duda, no hay que tomárselo a broma. La pregunta es ¿tiene sentido semejante bicho?
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2007, Deportivos, Gasolina, Manuales, Miniprueba / breve, Monovolúmenes, Motorpasión, Opel, Tracción delantera, Videoprueba

Opel Zafira OPC 2.0 Turbo (B)

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Opel Meriva OPC

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Zafira OPC (B)
  • Motorización: 2.0 Turbo (240 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

El monstruoso Zafira OPC es el monovolumen de serie 7 plazas más rápido del mundo. Si tenemos varios chiquillos o están en camino, no queremos renunciar a un coche potente, y si nuestro cónyuge está de acuerdo, con el Zafira OPC no renunciamos ni a sensaciones ni a practicidad familiar, aunque es radical para el pasaje.

Su motor 2.0 Turbo ECOTEC de 240 CV es el mismo del Astra OPC. Catapulta al Zafira hasta 231 km/h y acelera de 0 a 100 en sólo 7,8 segundos. Con su duro tarado de suspensión y su potente motor, este monovolumen es el amo de los adelantamientos en su categoría y en carretera es capaz de humillar a muchos compactos: 80-120 en 4ª en sólo 6,2 segundos. En 3ª directamente parece que sobrevolamos más que adelantamos.
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2007, Deportivos, Gasolina, Manuales, Miniprueba / breve, Monovolúmenes, Motorpasión, Opel, Tracción delantera, Videoprueba

Opel Meriva OPC 1.6 Turbo (A)

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Opel Meriva OPC

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Meriva OPC (A)
  • Motorización: 1.6 Turbo (180 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 4/5, 26 puntos (ver informe completo)

Esta es una de las sorpresas que os tenía guardada, el Meriva OPC, el monovolumen más brutal y salvaje de su categoría junto al Mercedes A 200 Turbo. Su corazón es un 1.6 Turbo ECOTEC de 180 CV, gracias al cual es capaz de planear a 222 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en sólo 8,2 segundos. Es radicalmente distinto en comportamiento a un Meriva normal, sólo se parecen un poco en el aspecto, ya que el OPC tiene una decoración exterior e interior específica.
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2007, Audi, Berlinas, Deportivos, Gasolina, Manuales, Motorpasión, Prueba completa, Recomendable, Tracción total

Audi S4 4.2 V8 (B7/8E)

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Audi S4

  • Fecha: octubre de 2007
  • Unidades probadas: S4 (B7/8E)
  • Motorización: 4.2 V8 40v (BBK 344 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8,5/10
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (generación B7 equivale a B6, ver informe completo)

En la última prueba más de uno se quedaría con ganas de que os hablase de un deportivo más serio, y por eso os traigo a todo un hombre de negocios, pero deportista de corazón, el Audi S4. A los ojos del observador que no está puesto en materia, parece un Audi A4 más, pero si identificase sus rasgos de la serie “S”, pensaría que debajo del capó se esconde un motor de 8 cilindros y 344 caballos, ninguna tontería.

El S4 se diferencia de los A4 normales por una serie de detalles estéticos, pero la diferencia más gorda se nota en el plano dinámico.
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2007, Compactos, Comparativa, Deportivos, Gasolina, Honda, Manuales, Motorpasión, Recomendable, SEAT, Tracción delantera

Honda Civic Type-R VTEC (FN2) y SEAT León FR 2.0 TFSI (1P)

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Honda Civic Type-RSEAT León FR

  • Fecha: octubre de 2007
  • Unidades probadas: Civic Type-R (FN2) y León FR (1P)
  • Motorización: 2.0 VTEC (K20A 201 CV) – Gasolina y 2.0 TFSI (200 CV) – Gasolina
  • Calificación: Civic 8/10 y León 8,5/10
  • EuroNCAP: Civic 4/5, 30 puntos (ver informe completo) y León 4/5, 32 puntos (ver informe completo)

Atmosférico contra turboalimentado, Japón contra Europa, VTEC contra TFSI, inyección indirecta contra inyección directa. […] El análisis será corto, por que me centraré en el plano dinámico. Las cosas de funcionalidad, cotas, equipamiento… ya están dichas y seguramente os importen un bledo en este duelo.

¿Con cuál te quedarías? Medita la respuesta antes de seguir leyendo. 201 CV contra 200 CV (de ficha, claro), ambos de tracción delantera, gasolina, con los mismos neumáticos (Bridgestone Potenza 225/40 R18), en igualdad de condiciones y por el mismo conductor.
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2007, Compactos, Deportivos, Gasolina, Honda, Manuales, Motorpasión, Prueba completa, Recomendable, Tracción delantera

Honda Civic Type-R (FN2)

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Honda Civic Type-R

  • Fecha: septiembre de 2007
  • Unidades probadas: Civic Type-R (FN2)
  • Motorización: 2.0 VTEC (K20A 201 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8/10
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (ver informe completo)

[…] El Type-R es el Honda Civic más brutal, que aunque físicamente se parece a su homólogo 3-5 puertas, el comportamiento es otra historia y no es apto para cardiacos. Esperamos que disfruteis tanto con la lectura del artículo como lo que disfruté conduciéndolo.
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2007, Automáticos, Compactos, Deportivos, Diesel, Gasolina, Manuales, Motorpasión, Prueba completa, Recomendable, SEAT, Tracción delantera

SEAT León FR 2.0 TFSI y 2.0 TDI (1P)

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SEAT León FR

  • Fecha: agosto de 2007
  • Unidades probadas: León FR (1P)
  • Motorización: 2.0 TFSI (200 CV) – Gasolina y 2.0 TDI (170 CV) – Diesel
  • Calificación: 2.0 TFSI 8,5/10 y 2.0 TDI 8,25/10
  • EuroNCAP: 4/5, 32 puntos (ver informe completo)

Este análisis es de uno de los León más deseados, el Fórmula Racing, versión de corte deportivo del compacto germano-español, adecuado sobre todo para el uso diario, menos radical que el Cupra y claramente más molón que el Sport-Up. Vamos a conocer sus detalles e intimidades:
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