Pruebas de Javier Costas

• Fecha: Julio de 2005
• Unidades probadas: Kalos Sport 3p
• Motorización: 1.4 16v (94 CV) – Gasolina
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 3/5, 17 puntos (ver informe completo)

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• Fecha: Mayo de 2005
• Unidades probadas: Panda Dynamic
• Motorización: 1.2 (60 CV) – Gasolina y 1.3 Multijet (70 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 3/5, 20 puntos (ver informe completo)

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• Fecha: Febrero de 2005
• Unidades probadas: Polo 3p GT
• Motorización: 1.9 TDI (130 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 28 puntos (ver informe completo)

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• Fecha: Octubre de 2004
• Unidades probadas: Ibiza 3p FR
• Motorización: 1.9 TDI (130 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 26 puntos (ver informe completo)

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• Fecha: Octubre de 2004
• Unidad probada: Punto 3p Sporting
• Motorización: 1.4 Fire 16v (95 CV) – Gasolina
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 26 puntos (ver informe completo)

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• Fecha: Septiembre de 2004
• Unidad probada: Indica GLX
• Motorización: 475 SI MPFI Euro3 1.4 (85 CV) – Gasolina
• Calificación: 3/5

Tata, el fabricante hindú conocido por sus vehículos todoterreno, presentó en abril este modelo al mercado español. Se nos presenta un utilitario en estado puro, muy adecuado para la urbe y sus alrededores. Entre sus bazas destaca la relación equipamiento de serie/precio (liderando su segmento), versatilidad y su carrocería de diseño italiano. Con algunos detalles por mejorar, se nota el esfuerzo de Tata por conseguir un vehículo muy atractivo a bajo precio.

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• Fecha: Septiembre de 2004
• Versión probada: 206 3p XSI
• Motorización: 1.6 HDi (110 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 25 puntos (ver informe)

Nos encontramos ante una combinación de deportivo y utilitario. Los nuevos motores HDi de segunda generación que monta este modelo, fruto de la unión de PSA y Ford, dan una excelente agilidad de marcha y un comportamiento deportivo combinado con un consumo bajo; a lo largo de la prueba la media de consumo fue de 6 litros a los 100 Km. Ciertos detalles lo diferencian del 206 normal. Su precio esconde un completo equipamiento de serie, dejando pocos elementos opcionales.

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• Fecha: Septiembre de 2004
• Unidad probada: Corsa 5p Enjoy
• Motorización: 1.3 CDTI (70 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 25 puntos (ver informe)

El veterano utilitario de Opel ha acumulado experiencia desde que saliese el primer modelo en 1982. A partir de 11.000 euros podemos hacernos con un excelente utilitario desde todos los puntos de vista, desde el eminentemente práctico al de las prestaciones. Una de las mejores bazas del Corsa son sus eficientes propulsores gasolina y diesel, con especial mención al motor probado, el 1.3 CDTI.

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• Fecha: Septiembre de 2004
• Unidades probadas: Ypsilon Argento e Ypsilon Platino DFN
• Motorización: 1.3 Multijet (70 CV) – Diesel y 1.4 16v (95 CV) – Gasolina
• Calificación: 4/5

El modelo más pequeño de Lancia es una opción ideal para la ciudad. Sus reducidas dimensiones hacen que se convierta en un coche callejero, muy maniobrable y con un espacio interior bastante amplio. A diferencia de los vehículos de su segmento, el interior está muy cuidado; se nota la firma de Lancia en la calidad del acabado y los materiales empleados. Su motor complementa su faceta urbana con unos consumos bajos.

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• Fecha: Julio de 2004
• Unidad probada: C2 SensoDrive VTR
• Motorización: 1.4 HDi (70 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 29 puntos (ver informe)

El modelo más pequeño de Citroën es un coche joven y dinámico. Su tamaño esconde un interior sorprendentemente espacioso para un coche de su segmento, pero a costa de sacrificar el maletero. Una opción a tener en cuenta por el conductor que acaba de empezar y quiere ganar experiencia. El C2 lo pone fácil con su cambio Sensodrive, no hay embrague manual y es imposible que se cale. Su mecánica es excelente en cuanto a consumos y dispone de la potencia necesaria para circular ágilmente pero sin prisas.

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