Archivos de la categoría 2007

2007, Berlinas, Diesel, Ford, Manuales, Motorpasión, Muy recomendable, Prueba completa, Tracción delantera

Ford Mondeo 2.0 TDCi (III)

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Ford Mondeo 2.0 TDCiFord Mondeo 2.0 TDCi

  • Fecha: diciembre de 2007
  • Unidades probadas: Mondeo 4p Ghia X y Mondeo 5p Titanium (III)
  • Motorización: 2.0 TDCi (140 CV) – Diesel
  • Calificación: 8,9/10
  • EuroNCAP: 5/5, 35 puntos (ver informe completo)

Regresamos al segmento de las berlinas con el Ford Mondeo, en su nueva generación. Me ha parecido interesante contrastar la diferencia entre la carrocería de 4 y 5 puertas. Estéticamente, la diferencia es muy sutil, pero en funcionalidad, ya se nota un poco más. En precio están totalmente empatados.

Ford nos cedió 2 unidades: un Ghia X 4 puertas y un Titanium 5 puertas, ambos propulsados por el 2.0 TDCi de 140 caballos con cambio manual de 6 velocidades.
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2007, Automáticos, Coupés, Diesel, Motorpasión, Muy recomendable, Peugeot, Prueba completa, Tracción delantera

Peugeot 407 Coupé 2.7 V6 HDi

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Peugeot 407 Coupé

  • Fecha: diciembre de 2007
  • Unidades probadas: 407 Coupé Pack
  • Motorización: 2.7 V6 HDi (204 CV) – Diesel
  • Calificación: 8,9/10
  • EuroNCAP: 5/5, 35 puntos (ver informe completo)

Esta vez toca un coche de placer, pero a la vez muy racional. No es ningún secreto que el 407 es un éxito rotundo de Peugeot, la versión coupé del mismo enamora desde que lo vemos hasta que lo terminamos de conducir, un auténtico flechazo exprés.

Los comentarios son referidos a la versión más equipada (Pack) con el motor diésel más potente, un 2.7 V6 HDi, una combinación exquisita. Sin más preámbulos, pasemos al turrón:
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2007, Deportivos, Familiares, Gasolina, Manuales, Miniprueba / breve, Motorpasión, Opel, Tracción delantera

Opel Vectra SW OPC 2.8 V6 Turbo (C)

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Opel Meriva OPC

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Vectra SW OPC (C)
  • Motorización: 2.8 V6 Turbo (280 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (ver informe completo)

Turno es ahora del Vectra OPC con carrocería familiar, antes denominado Caravan. Con su motor 2.8 V6 Turbo de 280 CV, es el Opel más potente a la venta. […]

¿Qué podemos esperar de esta bestia? De momento una punta alemana estándar de 250 km/h y un 0-100 km/h en 6,5 segundos si tienes tanta sensibilidad en los pies como para escribir con ellos, por que pierde agarre acelerando fuerte, no olvidemos que también es de tracción delantera. Con semejantes cifras, no cabe duda, no hay que tomárselo a broma. La pregunta es ¿tiene sentido semejante bicho?
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2007, Deportivos, Gasolina, Manuales, Miniprueba / breve, Monovolúmenes, Motorpasión, Opel, Tracción delantera, Videoprueba

Opel Zafira OPC 2.0 Turbo (B)

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Opel Meriva OPC

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Zafira OPC (B)
  • Motorización: 2.0 Turbo (240 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

El monstruoso Zafira OPC es el monovolumen de serie 7 plazas más rápido del mundo. Si tenemos varios chiquillos o están en camino, no queremos renunciar a un coche potente, y si nuestro cónyuge está de acuerdo, con el Zafira OPC no renunciamos ni a sensaciones ni a practicidad familiar, aunque es radical para el pasaje.

Su motor 2.0 Turbo ECOTEC de 240 CV es el mismo del Astra OPC. Catapulta al Zafira hasta 231 km/h y acelera de 0 a 100 en sólo 7,8 segundos. Con su duro tarado de suspensión y su potente motor, este monovolumen es el amo de los adelantamientos en su categoría y en carretera es capaz de humillar a muchos compactos: 80-120 en 4ª en sólo 6,2 segundos. En 3ª directamente parece que sobrevolamos más que adelantamos.
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2007, Deportivos, Gasolina, Manuales, Miniprueba / breve, Monovolúmenes, Motorpasión, Opel, Tracción delantera, Videoprueba

Opel Meriva OPC 1.6 Turbo (A)

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Opel Meriva OPC

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Meriva OPC (A)
  • Motorización: 1.6 Turbo (180 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 4/5, 26 puntos (ver informe completo)

Esta es una de las sorpresas que os tenía guardada, el Meriva OPC, el monovolumen más brutal y salvaje de su categoría junto al Mercedes A 200 Turbo. Su corazón es un 1.6 Turbo ECOTEC de 180 CV, gracias al cual es capaz de planear a 222 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en sólo 8,2 segundos. Es radicalmente distinto en comportamiento a un Meriva normal, sólo se parecen un poco en el aspecto, ya que el OPC tiene una decoración exterior e interior específica.
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2007, Diesel, Manuales, Mazda, Monovolúmenes, Motorpasión, Prueba completa, Recomendable, Tracción delantera

Mazda5 2.0 CRTD (BK)

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Mazda5

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Mazda5 Sportive (BK)
  • Motorización: 2.0 CRTD (RF 2005 / 2.0 MZ-CD 143 CV) – Diesel
  • Calificación: 8,5/10
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

La marca japonesa se lo está currando a base de bien, este es un ejemplo más, aunque el usuario medio siempre oye hablar antes de otros monovolúmenes como el Scénic, Altea, Picasso, etc. Al Mazda5 no le faltan argumentos para convencer a sus futuros dueños, podréis verlo detenidamente, no he escatimado en detalles.

No deja a la altura del betún a ninguno de sus rivales, pero sí les pone en aprietos en algunos apartados. No pretendo adelantar las conclusiones, pero el resultado general obtenido por el Mazda5 es más que satisfactorio. Vamos a ver de qué pasta está hecho:
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2007, Comparativa, Gasolina, Manuales, Monovolúmenes, Motorpasión, Recomendable, SEAT, Tracción delantera, Volkswagen

SEAT Altea XL 1.8 TFSI (5P) y Volkswagen Touran 1.4 TSI (1T)

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SEAT Altea XLVolkswagen Touran

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Altea XL Sport-Up (5P) y Touran Traveller (1T)
  • Motorización: 1.8 TFSI (160 CV) – Gasolina y 1.4 TSI (140 CV) – Gasolina
  • Calificación: Altea XL 8,4/10, Touran 8,5/10
  • EuroNCAP: Altea XL 5/5, 33 puntos (ver informe completo) y Touran 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

En esta ocasión enfrento a dos monovolúmenes del grupo VAG, el Altea XL, versión alargada del Altea y el Touran, con planteamientos similares en el fondo: parecer el máximo posible berlinas sin dejar de lado la practicidad de sus carrocerías y con motores enérgicos de gasolina, que comentaré en la segunda parte.

La comparativa promete ser ajustada, incluso en el precio, que podría parecer que no. Ambos movolúmenes tienen grandes argumentos para intentar convencernos, aunque apuestan por otros detalles que no persigue por ejemplo el C4 Picasso y viceversa.
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2007, Motorpasión, Muy recomendable

Citroën C4 Picasso 1.6 HDi y C4 Grand Picasso 2.0 HDi (I)

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Citroën C4 PicassoCitroën C4 Picasso

  • Fecha: octubre de 2007
  • Unidades probadas: C4 Picasso Exclusive y C4 Grand Picasso SX (I)
  • Motorización: 1.6 HDi (110 CV) – Diesel y 2.0 HDi (138 CV) – Diesel
  • Calificación: C4 Picasso 9/10, C4 Grand Picasso 8,75/10
  • EuroNCAP: 5/5, 35 puntos (ver informe completo)

Lo prometido es deuda, por fin os traigo la prueba del monovolumen estrella de Citroën, en sus dos carrocerías y con las motorizaciones HDi de 110 y 138 CV, con dos equipamientos, el medio y el tope. […] La unidad azul es un C4 Picasso 5 plazas con motor 1.6 HDi y equipamiento Exclusive, mientras que la unidad dorada es un C4 Grand Picasso 7 plazas con motor 2.0 HDi y equipamiento SX.
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2007, Audi, Berlinas, Deportivos, Gasolina, Manuales, Motorpasión, Prueba completa, Recomendable, Tracción total

Audi S4 4.2 V8 (B7/8E)

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Audi S4

  • Fecha: octubre de 2007
  • Unidades probadas: S4 (B7/8E)
  • Motorización: 4.2 V8 40v (BBK 344 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8,5/10
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (generación B7 equivale a B6, ver informe completo)

En la última prueba más de uno se quedaría con ganas de que os hablase de un deportivo más serio, y por eso os traigo a todo un hombre de negocios, pero deportista de corazón, el Audi S4. A los ojos del observador que no está puesto en materia, parece un Audi A4 más, pero si identificase sus rasgos de la serie “S”, pensaría que debajo del capó se esconde un motor de 8 cilindros y 344 caballos, ninguna tontería.

El S4 se diferencia de los A4 normales por una serie de detalles estéticos, pero la diferencia más gorda se nota en el plano dinámico.
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2007, Compactos, Comparativa, Deportivos, Gasolina, Honda, Manuales, Motorpasión, Recomendable, SEAT, Tracción delantera

Honda Civic Type-R VTEC (FN2) y SEAT León FR 2.0 TFSI (1P)

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Honda Civic Type-RSEAT León FR

  • Fecha: octubre de 2007
  • Unidades probadas: Civic Type-R (FN2) y León FR (1P)
  • Motorización: 2.0 VTEC (K20A 201 CV) – Gasolina y 2.0 TFSI (200 CV) – Gasolina
  • Calificación: Civic 8/10 y León 8,5/10
  • EuroNCAP: Civic 4/5, 30 puntos (ver informe completo) y León 4/5, 32 puntos (ver informe completo)

Atmosférico contra turboalimentado, Japón contra Europa, VTEC contra TFSI, inyección indirecta contra inyección directa. […] El análisis será corto, por que me centraré en el plano dinámico. Las cosas de funcionalidad, cotas, equipamiento… ya están dichas y seguramente os importen un bledo en este duelo.

¿Con cuál te quedarías? Medita la respuesta antes de seguir leyendo. 201 CV contra 200 CV (de ficha, claro), ambos de tracción delantera, gasolina, con los mismos neumáticos (Bridgestone Potenza 225/40 R18), en igualdad de condiciones y por el mismo conductor.
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