Archivos de la categoría 2007

Chevrolet Lacetti 2.0 TCDi (J200)

Chevrolet Lacetti (J200)

  • Fecha: mayo de 2007
  • Unidades probadas: Lacetti CDX (J200)
  • Motorización: 2.0 TCDi (RA 420 SOHC 121 CV) – Diesel
  • Calificación: 7/10

Cuando Chevrolet llegó a Europa comercializando los ex-Daewoo, ofreció una gama muy interesante en relación coche/precio, pero que fallaba en algo importante: sólo ofrecía motores de gasolina. Tras la llegada del Captiva y el Epica, el Lacetti y el Nubira se benefician de una versión capada del 2.0 VCDi de 150 CV de último desarrollo, denominada 2.0 TCDi, de 121 CV de potencia máxima, para poder competir con otros diésel, algo fundamental en la vieja Europa.
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Citroën C5 2.2 HDi (I) y Renault Laguna Grand Tour 2.0 dCi (II)

Citroën C5 (I)Renault Laguna Grand Tour (II)

  • Fecha: mayo de 2007
  • Unidades probadas: C5 Exclusive (I) y Laguna Grand Tour Luxe Privilege (II)
  • Motorización: C5 2.2 HDi (DW12 BTED4 173 CV) – Diesel y Laguna 2.0 dCi (M9R 173 CV) – Diesel
  • Calificación: C5 8,5/10 y Laguna 8/10
  • EuroNCAP: C5 5/5, 36 puntos (ver informe completo) y Laguna 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

En esta ocasión enfrentamos a dos berlinas francesas de altura, equipadas con sus motores diesel más potentes, de 173 CV. Dos maneras de concebir las berlinas parecidas en el fondo, pero no en las maneras. En ambos casos, hablamos de versiones tope de gama: Luxe Privilege en el Laguna y Exclusive en Citroën. Descubrámoslos:
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Audi TT 2.0 TFSI y 3.2 V6 S tronic quattro (8J)

Audi TT (8J)

  • Fecha: mayo de 2007
  • Unidades probadas: TT Coupé (8J) y TT Coupé S tronic quattro (8J)
  • Motorización: 2.0 TFSI (BWA 200 CV) – Gasolina y 3.2 V6 (BHE 250 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8/10

Esta es la primera prueba que escribo para Motorpasión, de modo que también empiezo a lo grande. He probado el Audi TT Coupé en toda su variedad: 2.0 TFSI con cambio manual y 3.2 V6 quattro con cambio S Tronic. El TT destaca por ser un coupé deportivo extremadamente divertido y pensado para disfrutar de la carretera, compatible con el uso diario sin ser excesivamente caro.
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SEAT Altea XL 1.6 8v (5P)

SEAT Altea XL

  • Fecha: febrero de 2007
  • Unidades probadas: Altea XL Reference
  • Motorización: 1.6 8v (102 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Recientemente tuve cedido un SEAT Altea XL, con motorización 1.6 de 102 CV y acabado Reference (el básico). Me propuse sacarle el máximo partido al depósito en un viaje largo, utilizando para ello dos grandes aliados: el regulador de velocidad (de serie) y un navegador TomTom 710, ofertado por la marca española para la gama Altea.

El motor no es el último grito en tecnología, es bastante conocido en el grupo VAG. Inyección indirecta, 8 válvulas en un árbol de levas, admisión atmosférica… Seguramente será reemplazado por un TSI de menor cilindrada y rendimiento superior.

Es un propulsor agradable y poco rumoroso. Cortito de respuesta, pero no se le puede pedir más con 1.400 kg de coche. El coeficiente aerodinámico Cx es el mismo de un León: 0,32, pero lógicamente hay más superficie frontal.

Continuar leyendo: 1.160 kilómetros con el SEAT Altea XL

Citroën C1 1.0i y 1.4 HDi (I)

Citroën C1

  • Fecha: febrero de 2007
  • Unidades probadas: C1 SX (I)
  • Motorización: 1.0i (1KR-FE 68 CV) – Gasolina y 1.4 HDi (54 CV)

Son “primos”, el trio de utilitarios de PSA/Toyota: Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo. Son buenos, bonitos y baratos. Podemos elegir entre tímidas diferencias de equipamiento, 2 motores y carrocerías 3p o 5p. En este artículo intentaré aclarar las dudas de si nos interesa más gasolina o diésel (las motorizaciones son comunes).

He probado en diferentes momentos el C1 1.0i y el 1.4 HDi, mas un Aygo 1.0 VVT-i. Me refiero indistintamente al 1.0 VVT-i y al 1.0i por que lo único que cambian son las siglas, mecánicamente es lo mismo. Toyota llama al diesel 1.4 D a secas, los franceses lo denominan 1.4 HDi. El 107 no lo he conducido, pero es como sus primos.

Los tres modelos son prácticamente iguales. En el exterior, un par de piezas, y en el interior, volante aparte, NADA. No te preocupes si la mecánica no es tu fuerte, intentaré explicarlo de la forma más clara posible.

Continuar leyendo: C1/107/Aygo: ¿gasolina o diésel?

Citroën C3 HDi (I) y Opel Corsa CDTI (C)

Citroën C3 (I) y Opel Corsa (C)

  • Fecha: febrero de 2007
  • Unidades probadas: C3 Exclusive (I) y Corsa Sport (C)
  • Motorización: C3 1.6 HDi (DV6 110 CV) – Diesel y Corsa 1.7 CDTI (100 CV)

Llegamos a la parte final de esta comparativa con los dos modelos que quedaban por analizar, el Citroën C3 y el Opel Corsa (modelo de 2004), ambos diésel y en torno a los 100 CV de potencia. Pero, ¿por qué un modelo retirado del mercado?

Fácil, sirve para que veamos qué ha cambiado en este segmento utilizando como referencia uno de los modelos de más éxito. El Corsa C apareció en el mercado en 2000, antes que el C3, y se produjo hasta 2006, cuando tomó el relevo el Corsa actual. La versión comentada es del último restyling que sufrió el modelo, en 2004.

Por otro lado, el Citroën C3 que analizamos supera los 100 CV de potencia, es un 1.6 HDi de 109 CV, escalón de potencia sólo superado por el Fiat Grande Punto de 120 CV, el Ibiza FR de 130 CV, VW Polo GT de 130 CV y el Nuevo Opel Corsa de 125 CV, siempre pensando en gasóleo y en utilitarios. El motor de 109 CV va asociado exclusivamente al tope de gama del C3, el Exclusive.

Continuar leyendo: Utilitarios: ¿Cuál me compro? (IV)

Opel Astra Twintop 1.9 CDTI (H)

Opel Astra Twintop 1.9 CDTI

  • Fecha: febrero de 2007
  • Unidades probadas: Astra Twintop Cosmo (H)
  • Motorización: 1.9 CDTI (Z19DTH 150 CV) – Diesel
  • Calificación: 4/5

Cuando la razón y la pasión se unen

El fabricante alemán vuelve a dar en el clavo con un producto muy atractivo, que acaba de recibir leves cambios en equipamiento. La suma de varios conceptos de coche están en el Astra Twintop. Un coche de capricho, más cercano a nosotros de lo que pensamos.
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Audi A4 Avant 2.0 TFSI (B7/8ED) y Saab 9-5 Wagon 2.3 TS (I)

Audi A4 AvantSaab 9-5 Wagon

  • Fecha: febrero de 2007
  • Unidades probadas: A4 Avant S Line y 9-5 Wagon Aero
  • Motorización: 2.0 TFSI quattro (220 CV) – Gasolina y 2.3 TS Aut. (260 CV) – Gasolina
  • Calificación: 5/5
  • EuroNCAP: A4 4/5, 30 puntos (generación B7 equivale a B6, ver informe completo) y 9-5 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Familiares con mucha marcha

¿Busca un familiar premium dinámico y hace pocos kilómetros al año? Audi y Saab responden a este planteamiento muy bien con los A4 Avant y el 9-5 Wagon. Guardan muchas similitudes, aunque sean de segmentos diferentes. Entre los 220 y los 260 CV tenemos para elegir en ambas marcas, recurriendo a motores gasolina de cuatro cilindros con turbocompresor.
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Chevrolet Captiva 2.0 VCDi automático (C100)

Chevrolet Captiva 2.0 VCDi

  • Fecha: febrero de 2007
  • Unidades probadas: Captiva automático LTX
  • Motorización: 2.0 VCDi (RA 420 SOHC 150 CV) – Diesel
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 4/5, 31 puntos (ver informe completo)

Un todocamino muy polivalente

El Captiva es la apuesta en el segmento SUV de Chevrolet pensando en el gusto europeo. Es un todocamino de tracción 4×4 con un uso más familiar que aventurero, dada su capacidad interior, practicidad y versatilidad de carga. Su motor diésel de nuevo desarrollo entrega 150 CV de potencia.
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Ford Fiesta Sport 1.6 16v y 1.6 TDCi (VI)

Ford Fiesta Sport

  • Fecha: febrero de 2007
  • Unidades probadas: Fiesta Coupé Sport
  • Motorización: 1.6 Duratec (100 CV) – Gasolina y 1.6 TDCi (DLD 90 CV) – Diesel
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 4/5, 25 puntos (ver informe completo)

Diversión racional a un precio muy interesante

Parece un Fiesta normal, pero no lo es. Cambios mecánicos y estéticos hacen del Fiesta “S” una opción realmente interesante para quien tenga un presupuesto de partida bajo y no se conforme con una versión básica ni aburrida. Es muy divertido dentro de márgenes razonables y pensando en el público joven. Enfrentamos a las dos motorizaciones posibles: 1.6 de 100 CV contra 1.6 TDCi de 90 CV.
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