Archivos de la categoría Gasolina

Opel Agila 1.0 y 1.2 (B)

Opel Agila

  • Fecha: febrero de 2008
  • Unidades probadas: Agila (B)
  • Motorización: 1.0 (65 CV) y 1.2 (86 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (equivale a Suzuki Splash, ver informe completo)

El Agila es un utilitario amonovolumenado de 5 plazas, orientado principalmente a mujeres jóvenes y urbanitas. Eso explica la multitud de detalles prácticos, la frescura del diseño, la suspensión blandita, la dirección indirecta, la posición elevada de conducción… He probado las motorizaciones gasolina, el 1.0 de 65 CV y el 1.2 de 86 CV, aunque este último sólo por trazado urbano.
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Renault Clio 2.0 16v (III)

Renault Clio 2.0 16v

  • Fecha: febrero de 2008
  • Unidades probadas: Clio 3p S.L. Exception (III)
  • Motorización: 2.0 16v (M4R 140 CV) – Gasolina
  • Calificación: 7,5/10
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Empezamos 2008 con un pepino de 140 CV, el penúltimo Clio más potente de la gama. De entrada, no es un producto que sea fácil de justificar para una recomendación, y según avance el análisis descubriréis por qué.

Según el configurador de Renault ya no se comercializa, pero la nota de prensa dijo que se venderían unas 1.000 unidades, y deben quedar varias por ahí. Su presencia en el mercado español ha sido bastante discreta.
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Opel Vectra SW OPC 2.8 V6 Turbo (C)

Opel Meriva OPC

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Vectra SW OPC (C)
  • Motorización: 2.8 V6 Turbo (280 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (ver informe completo)

Turno es ahora del Vectra OPC con carrocería familiar, antes denominado Caravan. Con su motor 2.8 V6 Turbo de 280 CV, es el Opel más potente a la venta. […]

¿Qué podemos esperar de esta bestia? De momento una punta alemana estándar de 250 km/h y un 0-100 km/h en 6,5 segundos si tienes tanta sensibilidad en los pies como para escribir con ellos, por que pierde agarre acelerando fuerte, no olvidemos que también es de tracción delantera. Con semejantes cifras, no cabe duda, no hay que tomárselo a broma. La pregunta es ¿tiene sentido semejante bicho?
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Mitsubishi Space Star 120 MPI (II)

Mitsubishi Space Star 120 MPI

  • Fecha: febrero de 2015
  • Unidad probada: Space Star Motion (II)
  • Motorización: 1.2 MIVEC (3A92 80 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 4/5 (baremo 2013, ver informe completo)

El coche más pequeño de Mitsubishi, el Space Star, se posiciona entre los utilitarios cortos (segmento A) y los utilitarios grandes (segmento B), pero a precio de segmento A. Tras haber probado durante una semana este simpático utilitario, reforzamos las conclusiones de la prueba dinámica durante la presentación en España. Conoce con nosotros al Space Star 120 MPI.
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Opel Zafira OPC 2.0 Turbo (B)

Opel Meriva OPC

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Zafira OPC (B)
  • Motorización: 2.0 Turbo (240 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

El monstruoso Zafira OPC es el monovolumen de serie 7 plazas más rápido del mundo. Si tenemos varios chiquillos o están en camino, no queremos renunciar a un coche potente, y si nuestro cónyuge está de acuerdo, con el Zafira OPC no renunciamos ni a sensaciones ni a practicidad familiar, aunque es radical para el pasaje.

Su motor 2.0 Turbo ECOTEC de 240 CV es el mismo del Astra OPC. Catapulta al Zafira hasta 231 km/h y acelera de 0 a 100 en sólo 7,8 segundos. Con su duro tarado de suspensión y su potente motor, este monovolumen es el amo de los adelantamientos en su categoría y en carretera es capaz de humillar a muchos compactos: 80-120 en 4ª en sólo 6,2 segundos. En 3ª directamente parece que sobrevolamos más que adelantamos.
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Fiat Panda 1.2 GLP (319) y Peugeot 108 1.2 VTi

Fiat Panda 1.2 GLP y Peugeot 108 1.2 VTi

  • Fecha: enero de 2015
  • Unidad probada: Panda Lounge (319) y 108 Allure TOP
  • Motorización: 1.2 8v (60 CV) – Gasolina/GLP y 1.2 VTi (82 CV) Gasolina
  • EuroNCAP: Panda 4/5 (baremo 2011, ver informe completo) y 108 4/5 (baremo 2014, ver informe completo)

Enfrentamos a dos contendientes del segmento A, el de los utilitarios urbanos de menos de 4 metros. A un lado del ring, el Fiat Panda, líder del segmento. Al otro, el nuevo Peugeot 108, con una motorización de última hornada y más tecnología a bordo. Además, el Fiat utiliza GLP, mientras que el Peugeot usa únicamente gasolina.
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Opel Meriva OPC 1.6 Turbo (A)

Opel Meriva OPC

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Meriva OPC (A)
  • Motorización: 1.6 Turbo (180 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 4/5, 26 puntos (ver informe completo)

Esta es una de las sorpresas que os tenía guardada, el Meriva OPC, el monovolumen más brutal y salvaje de su categoría junto al Mercedes A 200 Turbo. Su corazón es un 1.6 Turbo ECOTEC de 180 CV, gracias al cual es capaz de planear a 222 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en sólo 8,2 segundos. Es radicalmente distinto en comportamiento a un Meriva normal, sólo se parecen un poco en el aspecto, ya que el OPC tiene una decoración exterior e interior específica.
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SEAT Altea XL 1.8 TFSI (5P) y Volkswagen Touran 1.4 TSI (1T)

SEAT Altea XLVolkswagen Touran

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Altea XL Sport-Up (5P) y Touran Traveller (1T)
  • Motorización: 1.8 TFSI (160 CV) – Gasolina y 1.4 TSI (140 CV) – Gasolina
  • Calificación: Altea XL 8,4/10, Touran 8,5/10
  • EuroNCAP: Altea XL 5/5, 33 puntos (ver informe completo) y Touran 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

En esta ocasión enfrento a dos monovolúmenes del grupo VAG, el Altea XL, versión alargada del Altea y el Touran, con planteamientos similares en el fondo: parecer el máximo posible berlinas sin dejar de lado la practicidad de sus carrocerías y con motores enérgicos de gasolina, que comentaré en la segunda parte.

La comparativa promete ser ajustada, incluso en el precio, que podría parecer que no. Ambos movolúmenes tienen grandes argumentos para intentar convencernos, aunque apuestan por otros detalles que no persigue por ejemplo el C4 Picasso y viceversa.
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Audi S4 4.2 V8 (B7/8E)

Audi S4

  • Fecha: octubre de 2007
  • Unidades probadas: S4 (B7/8E)
  • Motorización: 4.2 V8 40v (BBK 344 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8,5/10
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (generación B7 equivale a B6, ver informe completo)

En la última prueba más de uno se quedaría con ganas de que os hablase de un deportivo más serio, y por eso os traigo a todo un hombre de negocios, pero deportista de corazón, el Audi S4. A los ojos del observador que no está puesto en materia, parece un Audi A4 más, pero si identificase sus rasgos de la serie “S”, pensaría que debajo del capó se esconde un motor de 8 cilindros y 344 caballos, ninguna tontería.

El S4 se diferencia de los A4 normales por una serie de detalles estéticos, pero la diferencia más gorda se nota en el plano dinámico.
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Honda Civic Type-R VTEC (FN2) y SEAT León FR 2.0 TFSI (1P)

Honda Civic Type-RSEAT León FR

  • Fecha: octubre de 2007
  • Unidades probadas: Civic Type-R (FN2) y León FR (1P)
  • Motorización: 2.0 VTEC (K20A 201 CV) – Gasolina y 2.0 TFSI (200 CV) – Gasolina
  • Calificación: Civic 8/10 y León 8,5/10
  • EuroNCAP: Civic 4/5, 30 puntos (ver informe completo) y León 4/5, 32 puntos (ver informe completo)

Atmosférico contra turboalimentado, Japón contra Europa, VTEC contra TFSI, inyección indirecta contra inyección directa. […] El análisis será corto, por que me centraré en el plano dinámico. Las cosas de funcionalidad, cotas, equipamiento… ya están dichas y seguramente os importen un bledo en este duelo.

¿Con cuál te quedarías? Medita la respuesta antes de seguir leyendo. 201 CV contra 200 CV (de ficha, claro), ambos de tracción delantera, gasolina, con los mismos neumáticos (Bridgestone Potenza 225/40 R18), en igualdad de condiciones y por el mismo conductor.
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