Archivos de la categoría Gasolina

Ford Focus 1.0 Ecoboost (III)

Ford Focus EcoBoost

  • Fecha: febrero de 2015
  • Unidad probada: Focus 5p Titanium (III)
  • Motorización: 1.0 Ecoboost (125 CV) – Gasolina
  • Calificación: 9/10
  • EuroNCAP: 5/5 (baremo 2012, ver informe completo)

Antes del restyling, era uno de los mejores compactos del mercado. Ahora, también lo es. El superventas llega con nuevos motores, más tecnología y errores subsanados. Ford ha escuchado a sus clientes y ha mejorado bastante el coche en lo que antes cojeaba. Vuelve a marcar el listón en cuanto a tecnología en el segmento C.
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Toyota Prius 1.5 (XW20)

Toyota Prius

  • Fecha: mayo de 2008
  • Unidades probadas: Prius Sol (XW20)
  • Motorización: Hybrid Sinergy Drive 1.5 (1NZ-FXE 78 CV + eléctrico 68 CV) – Híbrido gasolina/eléctrico
  • Calificación: 9,5/10
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Hace 3 años tuve la oportunidad de conducir esta joya de la tecnología, y cuando he vuelto a tenerlo, me han venido un montón de gratos recuerdos al volante. Este es uno de los coches más completos que han pasado por mis manos, y cuando se conoce a fondo, resulta mucho más atractivo. Este es el rival natural del Honda Civic Hybrid, otro híbrido.

El Prius tiene una estética muy particular, todo obedece a los objetivos con los que fue diseñado: eficiencia máxima. Por eso, su diseño es aerodinámicamente impecable, con un Cx de 0,26 aun contando con el limpialuneta trasero, dispuesto de forma que no molesta nada. Vamos a conocer a fondo al Prius.
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Honda Civic Hybrid 1.3 IMA (FD)

Honda Civic Hybrid

  • Fecha: mayo de 2008
  • Unidades probadas: Civic Hybrid 4p (FD)
  • Motorización: Integrated Motor Assist (LDA-MF5 95 CV + eléctrico 20 CV) – Híbrido gasolina/eléctrico
  • Calificación: 8,75/10
  • EuroNCAP: 4/5, 31 puntos (ver informe completo)

Se vende exclusivamente en carrocería sedán de 4 puertas y se fabrica en Japón. La aerodinámica del coche está muy estudiada para ser lo más eficiente posible, pues busca la máxima economía de carburante. Los materiales tambien, ya que el Civic Hybrid es muy ligero, pesa casi 1.300 kg (en general la gama Civic es muy ligera). Antes de hablar de su sistema híbrido, vamos a conocerlo por fuera y por dentro.
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Opel Corsa OPC 1.6 Turbo (D)

Opel Corsa OPC

  • Fecha: abril de 2008
  • Unidades probadas: Corsa 3p OPC (D)
  • Motorización: 1.6 Turbo (192 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8,75/10
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Se le critica mucho a esta generación del utilitario alemán que sus motores de gasolina “no andan”. Cierto es que el 1.0, 1.2 y 1.4 tienen prestaciones muy modestas, pero este que os traigo hoy es otro cantar. Para empezar, el motor es un 1.6 Turbo de 192 CV, lo cual ya deja entrever que es un pepinazo y este ni gasta poco ni “anda” poco. Como todo modelo OPC, cambia por dentro y por fuera.
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Chevrolet Matiz 1.0 (M200), Citroën C1 1.0i (I) y Renault Twingo 1.2 (II)

Chevrolet Matiz

  • Fecha: abril de 2008
  • Unidades probadas: Matiz SX (M200), C1 5p Audace (I) y Twingo Dynamique (II)
  • Motorización: 1.0 (S-TEC 66 CV), 1.0i 12v Sensodrive (1KR-FE 68 CV) y 1.2 16v Quickshift (D4F 75 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: Matiz 2/5, 17 puntos(ver informe completo), C1 4/5, 26 puntos (ver informe completo) y Twingo 4/5, 28 puntos (ver informe completo)

Ahora toca una comparativa de coches cucos para moverse por la ciudad y alrededores, con potencias en torno a los 700 70 CV y con cambios automáticos. Os hablaré del Chevrolet Matiz 1.0 SX, Citroën C1 1.0 Audace Sensodrive y el Renault Twingo 1.2 Dynamique Quickshift. En el caso del Matiz no hay cambio automático para esta potencia.
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Chevrolet Aveo 5p 1.2 16v y 1.4 16v (T250)

Chevrolet Aveo

  • Fecha: febrero de 2008
  • Unidades probadas: Aveo 5p LT (T250)
  • Motorización: 1.2 16v (S-TEC II 84 CV) y 1.4 16v (LDT 101 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 3/5, 17 puntos (equivale a Chevrolet/Daewoo Kalos, ver informe completo)

Este es el último coche de la serie de pruebas que hice en Marsella, englobadas en el evento “GM 4 to drive”. El mítico Kalos, que existe desde finales de la época Daewoo y que después adoptó la imagen Chevrolet pasa a llamarse Aveo, en versión 3, 4 y 5 puertas, unificándose el nombre. Acaba de recibir un lavado de cara intenso en el exterior y el interior, de momento sólo tenemos la versión de 5 puertas, la de 3 se hará pública en Ginebra, y es de esperar que el 4 puertas adopte esta imagen en poco tiempo.

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Mazda2 5p 1.5 (DE)

Mazda2

  • Fecha: abril de 2008
  • Unidades probadas: Mazda2 5p Sportive (DE)
  • Motorización: 1.5 (ZY-VE MZR 103 CV) – Gasolina
  • Calificación: 7,25/10
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

A la tercera fue la vencida, por fin pude hacerme con un Mazda2, el de la generación anterior se me escapó por problemas de logística. […] Es un utilitario cojonudo, con una relación coche/precio muy interesante, pero como siempre, os tengo que contar sus bondades y sus pegas, que tenerlas, tiene. Hasta verano sólo se va a comercializar en 5 puertas, después vendrá la de 3 puertas.
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Chevrolet Corvette Coupé 6.2 V8 (C6)

Chevrolet Corvette C6

  • Fecha: febrero de 2008
  • Unidades probadas: Corvette Coupé (C6)
  • Motorización: 6.2 V8 (LS3 437 CV) – Gasolina

Se trata del Corvette C6, con su nuevo motor LS3, un V8 a 90º de 6.2 litros, 2 válvulas por cilindro e inyección en precámara, que entrega la friolera de 437 caballos y un par máximo salvaje de 586 Nm a 4.600 RPM. Para empezar, este “juguete” lo iba a probar en primer lugar en circuito, en Paul Ricard. Llevaba años deseándole, por fin llegaba mi oportunidad. No esperes leer una prueba demasiado seria.
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Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (1K)

Volkswagen Golf Variant

  • Fecha: marzo de 2008
  • Unidades probadas: Golf Variant Advance (1K)
  • Motorización: 1.4 TSI (140 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8,25/10
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (equivale a Golf 5p, ver informe completo)

La última incorporación a la familia del exitosísimo Golf ha sido la carrocería familiar, denominada Variant, como la versión familiar del Passat. Puede resultar adecuado para quien desea el compacto pero su capacidad de carga se queda corta debido a estado de buena esperanza, perro o el motivo que sea. Ojo, por que su maletero no es más grande que el del Volkswagen Jetta.
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Saab 9-3 2.8 V6 Turbo XWD (II)

Saab -3 Turbo X

  • Fecha: febrero  de 2008
  • Unidades probadas: 9-3 XWD Aero y Turbo X (II)
  • Motorización: 2.8 V6 Turbo (280 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Me ha tocado en el grupo del Saab 9-3 XWD Aero, con el mismo motor del Opel Vectra OPC (2.8 V6 turbo, 280 CV) pero con unos ajustes diferentes. La novedad es que utilizamos un sistema de tracción integral denominado “Cross wheel drive” que reparte el par entre ejes dependiendo de las condiciones.
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