Archivos de la categoría Prueba completa

Saab 9-3 2.8 V6 XWD y 1.9 TTiD Aero (II)

Saab 9-3 Aero

  • Fecha: noviembre de 2008
  • Unidades probadas: 9-3 Aero (II)
  • Motorización:  2.8 V6 Turbo (280 CV) Gasolina y 1.9 TTiD aut. (180 CV) Diesel
  • Calificación: 9/10
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Hemos probado los dos Saab 9-3 Sport Sedan más potentes en gasolina y diesel (aunque el primero le saca 100 CV al otro) con el acabado más alto: Aero. El Saab 9-3 tiene un diseño no muy puntero, pues es de 2001, pero ha sido retocado estéticamente y sigue manteniendo una imagen relativamente moderna, aunque las líneas sean las mismas.

Como siempre, empezaremos primero por lo que es la estética, y luego hablamos de las prestaciones y comportamiento. Espero que con 60 fotografías haya plasmado todo el detalle que queréis, el negro es diésel, el rojo gasolina.
Sigue leyendo

Subaru Impreza 2.0R (GH)

Subaru Impreza

  • Fecha: octubre de 2008
  • Unidades probadas: Impreza 5p Sport (GH)
  • Motorización: 2.0R (150 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8/10
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (ver informe completo)

Cuando hizo aparición la nueva generación del Impreza generó una gran controversia entre los acólitos de la marca. No se veía al hatchback como digno sucesor de la generación anterior, y ahora que el relevo del sedán ha hecho aparición las cosas no están claras. Subaru quiere entrar a los ojos de compradores que van a los compactos y a los sedanes.

¿Qué podemos esperar de él? El compacto de Subaru es un coche con luces y algunas sombras. Ponemos a prueba la versión 2.0 bóxer gasolina con el acabado deportivo tras un parón en este tipo de reportajes.
Sigue leyendo

Mitsubishi Outlander 220 DI-D 2WD (III)

Mitsubishi Outlander

  • Fecha: febrero de 2015
  • Unidad probada: Outlander 2WD Motion (III)
  • Motorización: 220 DI-D (DW12 150 CV) – Diesel
  • Calificación: 8,5/10
  • EuroNCAP: 5/5 (baremo 2012, ver informe completo)

Se trata del Mitsubishi Outlander más económico del mercado español, con motor Diesel de 150 CV y tracción delantera, y el acabado único Motion. Es un SUV de siete plazas (5+2) pensado fundamentalmente para circular por carretera y autopistas, no para el campo.
Sigue leyendo

Nissan Pathfinder 2.5 dCi (R51)

Nissan Pathfinder

  • Fecha: julio de 2008
  • Unidades probadas: Pathfinder LE 7 plazas (R51)
  • Motorización: 2.5 dCi (YD25 DDTi 171 CV) – Diesel
  • Calificación: 7,75/10
  • EuroNCAP: 4/5, 32 puntos (ver informe completo)

Aunque algunos digan que están de capa caída, los todoterrenos puros tienen un grupo de clientela en el que están totalmente justificados. No es un vulgar SUV, es un 4×4 con su caja de reductoras, diferencial central, ángulos adecuados… Tiene por encima al Patrol, que es más duro para cometido off-road.

Antes de ponernos a ver sus habilidades, como siempre, empiezo por el exterior e interior para irnos familiarizando con él. La versión analizada es la LE, la más equipada y cara. Todo lo que vais a ver en las fotos viene de serie, todo. Como se puede apreciar en las fotos, disfruté como un cerdo en el barro, literalmente.
Sigue leyendo

Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI Bluemotion (B6)

Volkswagen Passat Variant

  • Fecha: junio de 2008
  • Unidades probadas: Passat Bluemotion (B6)
  • Motorización: 1.9 TDI (105 CV) – Diesel
  • Calificación: 8,25/5
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Cuando Volkswagen anunció las bondades de sus modelos de bajo consumo, Bluemotion, sabía que tenía que hacerme con uno. El primero en caer fue el Passat Variant, la carrocería familiar. Se trata del modelo más caro y “gastón” de toda la gama Bluemotion, ¿será verdad eso de 5,2 l/100 km? Lo veremos, lo veremos. El Passat Bluemotion se basa en la versión básica de la gama, Trendline, que ya no se vende. Antes de pasar a comentar su mecánica, como siempre, empezamos por el envase:
Sigue leyendo

Ford Focus 1.0 Ecoboost (III)

Ford Focus EcoBoost

  • Fecha: febrero de 2015
  • Unidad probada: Focus 5p Titanium (III)
  • Motorización: 1.0 Ecoboost (125 CV) – Gasolina
  • Calificación: 9/10
  • EuroNCAP: 5/5 (baremo 2012, ver informe completo)

Antes del restyling, era uno de los mejores compactos del mercado. Ahora, también lo es. El superventas llega con nuevos motores, más tecnología y errores subsanados. Ford ha escuchado a sus clientes y ha mejorado bastante el coche en lo que antes cojeaba. Vuelve a marcar el listón en cuanto a tecnología en el segmento C.
Sigue leyendo

Toyota Prius 1.5 (XW20)

Toyota Prius

  • Fecha: mayo de 2008
  • Unidades probadas: Prius Sol (XW20)
  • Motorización: Hybrid Sinergy Drive 1.5 (1NZ-FXE 78 CV + eléctrico 68 CV) – Híbrido gasolina/eléctrico
  • Calificación: 9,5/10
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Hace 3 años tuve la oportunidad de conducir esta joya de la tecnología, y cuando he vuelto a tenerlo, me han venido un montón de gratos recuerdos al volante. Este es uno de los coches más completos que han pasado por mis manos, y cuando se conoce a fondo, resulta mucho más atractivo. Este es el rival natural del Honda Civic Hybrid, otro híbrido.

El Prius tiene una estética muy particular, todo obedece a los objetivos con los que fue diseñado: eficiencia máxima. Por eso, su diseño es aerodinámicamente impecable, con un Cx de 0,26 aun contando con el limpialuneta trasero, dispuesto de forma que no molesta nada. Vamos a conocer a fondo al Prius.
Sigue leyendo

Honda Civic Hybrid 1.3 IMA (FD)

Honda Civic Hybrid

  • Fecha: mayo de 2008
  • Unidades probadas: Civic Hybrid 4p (FD)
  • Motorización: Integrated Motor Assist (LDA-MF5 95 CV + eléctrico 20 CV) – Híbrido gasolina/eléctrico
  • Calificación: 8,75/10
  • EuroNCAP: 4/5, 31 puntos (ver informe completo)

Se vende exclusivamente en carrocería sedán de 4 puertas y se fabrica en Japón. La aerodinámica del coche está muy estudiada para ser lo más eficiente posible, pues busca la máxima economía de carburante. Los materiales tambien, ya que el Civic Hybrid es muy ligero, pesa casi 1.300 kg (en general la gama Civic es muy ligera). Antes de hablar de su sistema híbrido, vamos a conocerlo por fuera y por dentro.
Sigue leyendo

BMW 535d (E60)

BMW 535d

  • Fecha: mayo de 2008
  • Unidades probadas: 535d sedan pack M (E60)
  • Motorización: 3.0d (286 CV) – Diesel
  • Calificación: 8,75/10
  • EuroNCAP: 4/5, 29 puntos (ver informe completo)

[…] “El señor de los diesel”, el BMW 535d de 286 CV, uno de los mejores motores diesel del mercado, por no decir el mejor. ¿Por qué este? La relación prestaciones/consumo de este coche es espectacular, es una máquina casi perfecta. Lo llevo deseando años, más que el M5.

Esta unidad lleva el pack M, así que es una especie de M5 diésel. Está cargado de extras hasta las cejas, así que atentos a la explicación y no sólo a las fotos. Está valorado en un dineral, muy lejos de los 55.800 euros de la tarifa actual. Su consumo homologado es de 6,7 l/100 km, ¿es cierto? Pues si quieres saberlo, tendrás que seguir leyendo…
Sigue leyendo

Opel Corsa OPC 1.6 Turbo (D)

Opel Corsa OPC

  • Fecha: abril de 2008
  • Unidades probadas: Corsa 3p OPC (D)
  • Motorización: 1.6 Turbo (192 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8,75/10
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Se le critica mucho a esta generación del utilitario alemán que sus motores de gasolina “no andan”. Cierto es que el 1.0, 1.2 y 1.4 tienen prestaciones muy modestas, pero este que os traigo hoy es otro cantar. Para empezar, el motor es un 1.6 Turbo de 192 CV, lo cual ya deja entrever que es un pepinazo y este ni gasta poco ni “anda” poco. Como todo modelo OPC, cambia por dentro y por fuera.
Sigue leyendo