Pruebas de Javier Costas

• Fecha: Noviembre de 2004
• Unidades probadas: Megáne Grand Scénic Luxe Privilege
• Motorización: 1.5 dCi (100 CV) – Diesel
• Calificación: 5/5
• EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

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• Fecha: Octubre de 2004
• Unidades probadas: Ibiza 3p FR
• Motorización: 1.9 TDI (130 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 26 puntos (ver informe completo)

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• Fecha: Octubre de 2004
• Unidad probada: Idea Emotion
• Motorización: 1.3 Multijet (70 CV) y 1.9 Multijet (100 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5 (1.3 Multijet), 5/5 (1.9 Multijet)
• EuroNCAP: 4/5, 26 puntos (ver informe completo)

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• Fecha: Octubre de 2004
• Unidad probada: Punto 3p Sporting
• Motorización: 1.4 Fire 16v (95 CV) – Gasolina
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 26 puntos (ver informe completo)

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• Fecha: Octubre de 2004
• Unidad probada: A3 Ambiente
• Motorización: 1.9 TDI (105 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 29 puntos (ver informe completo)

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• Fecha: Septiembre de 2004
• Unidad probada: A8 quattro
• Motorización: 3.0 V6 TDI (233 CV) – Diesel
• Calificación: 5/5

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• Fecha: Septiembre de 2004
• Unidad probada: Indica GLX
• Motorización: 475 SI MPFI Euro3 1.4 (85 CV) – Gasolina
• Calificación: 3/5

Tata, el fabricante hindú conocido por sus vehículos todoterreno, presentó en abril este modelo al mercado español. Se nos presenta un utilitario en estado puro, muy adecuado para la urbe y sus alrededores. Entre sus bazas destaca la relación equipamiento de serie/precio (liderando su segmento), versatilidad y su carrocería de diseño italiano. Con algunos detalles por mejorar, se nota el esfuerzo de Tata por conseguir un vehículo muy atractivo a bajo precio.

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• Fecha: Septiembre de 2004
• Unidad probada: 318d sedán
• Motorización: 2.0d (115 CV) – Diesel
• Calificación: 5/5
• EuroNCAP: 4/5, 25 puntos (ver informe)

Hemos probado el Serie 3 diesel más barato, que consumió una media de 7 l/100 Km en todo tipo de carreteras y con una comodidad envidiable. Aunque tradicionalmente la marca BMW se asocia a vehículos de alta gama, por menos de 5 millones de las antiguas pesetas podemos escoger entre 2 versiones gasolina y una diesel, con un buen equipamiento base y una cantidad inmensa de opciones ofrecida por el fabricante que irá encareciendo el precio del vehículo.

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• Fecha: Septiembre de 2004
• Versión probada: 206 3p XSI
• Motorización: 1.6 HDi (110 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 25 puntos (ver informe)

Nos encontramos ante una combinación de deportivo y utilitario. Los nuevos motores HDi de segunda generación que monta este modelo, fruto de la unión de PSA y Ford, dan una excelente agilidad de marcha y un comportamiento deportivo combinado con un consumo bajo; a lo largo de la prueba la media de consumo fue de 6 litros a los 100 Km. Ciertos detalles lo diferencian del 206 normal. Su precio esconde un completo equipamiento de serie, dejando pocos elementos opcionales.

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• Fecha: Septiembre de 2004
• Unidad probada: Corsa 5p Enjoy
• Motorización: 1.3 CDTI (70 CV) – Diesel
• Calificación: 4/5
• EuroNCAP: 4/5, 25 puntos (ver informe)

El veterano utilitario de Opel ha acumulado experiencia desde que saliese el primer modelo en 1982. A partir de 11.000 euros podemos hacernos con un excelente utilitario desde todos los puntos de vista, desde el eminentemente práctico al de las prestaciones. Una de las mejores bazas del Corsa son sus eficientes propulsores gasolina y diesel, con especial mención al motor probado, el 1.3 CDTI.

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