Analizamos el Mazda3 más potente, en carrocería 5 puertas. Se trata de un coche de aspecto deportivo y prestaciones acordes a un precio bastante razonable, bien equipado y con un interior tan práctico como espacioso.
Al fabricante del león francés le gusta sorprender e innovar. La gama ha sido ampliada con el 1007, una mezcla entre monovolumen y utilitario que es insultantemente seguro, ideal para la ciudad y bastante práctico. Analizamos en esta ocasión el motor básico de gasolina con un alto nivel de equipamiento.
No hace mucho, deportividad y diésel eran términos incompatibles; hoy día la situación es radicalmente diferente. Sirva de ejemplo el Stilo Schumacher, edición limitada de carácter «deportivo» del popular compacto, ¡que sólo se vende en diésel! El estupendo JTD Multijet de 140 CV es el encargado de mover este atractivo modelo.
Les presentamos al Nuevo Renault Laguna. La renovación del primer «5 estrellas EuroNCAP» trae nuevas motorizaciones, mejor equipamiento a precio similar, seguridad activa y pasiva garantizada y una imagen renovada. Analizamos la versión de acceso gasolina, de 1.598 cc, con nivel de acabado medio.
¿Quién no ha deseado alguna vez una berlina distinguida? Casi siempre, el precio es el principal motivo que echa atrás en una compra de ese tipo. En esta ocasión, nuestro protagonista combina con sabio acierto un nivel notable de lujo y precio generalista. Sin llegar a 24.000 € podemos tener una berlina con un interior comparable a modelos similares de alta gama de principios de los 90, como la serie 8 de Rover o Jaguar.
Recientemente nos pusimos al volante del más potente de los Serie 3 nuevos, el 330i. Combina con tremendo acierto confort, seguridad, deportividad, tecnología punta y compatibilidad con el uso diario. No es de extrañar que la Serie 3 del fabricante bávaro haya tenido tanto éxito tras 30 años, en cada generación superan lo insuperable. Acompáñenos en un viaje a bordo de esta superlativa berlina.
En esta ocasión enfrentamos a dos rivales de altura. El competidor directo SEAT de la Clase A sería el Altea, pero por poco dinero más, ganamos un maletero 100 litros más grande, propio del Toledo. Comparamos también la mecánica VAG gasolina 2.0 de inyección directa contra el brillante 2.0 CDI turbodiesel de Mercedes-Benz, con resultados más que interesantes. La berlina SEAT ha quedado a la altura del exclusivo Clase A, dejando muy buen sabor de boca en múltiples aspectos, y casi por el mismo precio.
Seguir leyendo Mercedes-Benz A 200 CDI (W169) y SEAT Toledo 2.0 FSI (5P)
Desde que a principios de año la antigua gama Daewoo pasase a llamarse Chevrolet, han salido al mercado los nuevos modelos con un lavado de cara de marca y en ocasiones algo más. Es el caso del Kalos Sport, versión del popular utilitario Kalos, con unas modificaciones estéticas muy llamativas, un buen nivel de equipamiento y un precio adecuado. No es el más rápido de su clase ni el más ahorrador, pero si uno de los más atractivos para el público al que se dirige.
En esta ocasión tenemos un duelo de altura entre 2 versiones muy interesantes de reyes del segmento compacto, C4, sucesor del Xsara y el Focus II, sucesor de un vehículo de enorme éxito. Las versiones que vamos a analizar son coupés de corte deportivo, con un nivel de prestaciones racional y consumos ajustados, unos 5 litros de consumo mixto en ambos casos. Mecánicamente casi empatan, pues llevan el mismo corazón, el bloque turbodiesel 1.6 de PSA-Ford, pero el peso del Focus y la mejor aerodinámica del Citroën favorecen a este último.
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Les presentamos 2 formas de interpretar un monovolumen compacto: por un lado el Musa, que añade el toque de distinción italiano y exclusividad, por otro el Meriva, más práctico y con una sorprendente versatilidad. Son propulsados por motores turbodiesel de 100 CV, que, en el caso de Opel, con una cilindrada menor -1.7 CDTI- casi alcanza al 1.9 Multijet, uno de los mejores de su clase. Casi podríamos hablar de empate en esta comparativa, la elección no está muy clara.
Seguir leyendo Lancia Musa 1.9 Multijet (350) y Opel Meriva 1.7 CDTI (A)