Archivos de la categoría SEAT

2009, Diesel, Gasolina, Manuales, Motorpasión, Muy recomendable, Prueba completa, SEAT, Tracción delantera, Utilitarios

SEAT Ibiza SC 1.2 12v, SC 1.9 TDI y 5p 1.9 TDI (6J)

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SEAT Ibiza

  • Fecha: enero de 2009
  • Unidades probadas: Ibiza SC Reference, Ibiza SC Sport e Ibiza 5p Stylance (6J)
  • Motorización: 1.2 12v (69 CV) – Gasolina, 1.9 TDI (90 CV) – Diesel y 1.9 TDI (105 CV) – Diesel
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Turno ahora de desmenuzar al nuevo Ibiza, del cual he probado tres versiones diferentes. Ha ganado en casi todo respecto al modelo anterior, pero de esas diferencias hablaré aparte para que el nuevo tenga todo el protagonismo. No me ha decepcionado al conducirlo ni al probarlo, entra por más sitios que por los ojos.

Todo aquel que esté valorando la compra de un coche de este tamaño, que no deje de leer. SEAT tenía pendiente modernizar el ya veterano Ibiza III, lanzado en 2002. La competencia se estaba adelantando y había que mejorar la seguridad, tecnología, imagen… El resultado es muy muy bueno, es el mejor Ibiza de todos los tiempos.
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2008, Diesel, Manuales, Miniprueba / breve, Monovolúmenes, Motorpasión, SEAT, Tracción delantera

SEAT Altea 1.9 TDI (5P)

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ar 2008 seat altea

  • Fecha: octubre de 2008
  • Unidades probadas: Altea (5P)
  • Motorización: 1.9 TDI (105 CV) – Diesel
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Para romper un poco con la rutina, toca una prueba diferente. Vamos a ver con números algunos aspectos de la conducción eficiente, para ello he utilizado un SEAT Altea 1.9 TDI de 105 CV de cambio manual y 1.671 Km en el marcador. La mayor parte del recorrido se hizo por autopista, sólo conductor y equipaje, con una mínima porción de ciclo urbano, pero siempre en conducción eficiente.

De la concesión SEAT hasta mi casa circulé por la M-30 y A-42 a velocidad legal, 80-90 Km/h. En estas condiciones y en llano, el ordenador marcaba un consumo instantáneo de 2,7 l/100 Km (wow) y al acabar mi breve recorrido, la media era de 4,1 l/100 Km. Apuntaba maneras.

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2008, Citroën, Comparativa, Diesel, Manuales, Motorpasión, Opel, SEAT, Todoterreno y SUV, Tracción total, Videoprueba

Citroën C-Crosser 2.2 HDi (I), Opel Antara 2.0 CDTI (A) y SEAT Altea Freetrack 2.0 TDI (5P)

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Opel Antara

  • Fecha: abril de 2008
  • Unidades probadas: C-Crosser Exclusive (I), Antara 4×4 Cosmo (A) y Altea Freetrack AWD (5P)
  • Motorización: 2.2 HDi 160 (DW12 156 CV) , 2.0 CDTI (RA 420 SOHC 150 CV) y 2.0 TDI (170 CV) – Diesel
  • EuroNCAP: C-Crosser 5/5, 30 puntos (equivale a Mitsubishi Outlander, ver informe completo), Antara 4/5, 31 puntos (equivale a Chervrolet Captiva, ver informe completo) y Altea 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

En esta comparativa triple vamos a conocer a los todocaminos de Citroën, Opel y SEAT, todos con motorizaciones diesel (2.2 HDi 160, 2.0 CDTI 150 y 2.0 TDI 170). Por que sabemos que amas el petróleo gasóleo, y por que son las versiones que acumularán más matriculaciones.
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2007, Comparativa, Gasolina, Manuales, Monovolúmenes, Motorpasión, Recomendable, SEAT, Tracción delantera, Volkswagen

SEAT Altea XL 1.8 TFSI (5P) y Volkswagen Touran 1.4 TSI (1T)

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SEAT Altea XLVolkswagen Touran

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Altea XL Sport-Up (5P) y Touran Traveller (1T)
  • Motorización: 1.8 TFSI (160 CV) – Gasolina y 1.4 TSI (140 CV) – Gasolina
  • Calificación: Altea XL 8,4/10, Touran 8,5/10
  • EuroNCAP: Altea XL 5/5, 33 puntos (ver informe completo) y Touran 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

En esta ocasión enfrento a dos monovolúmenes del grupo VAG, el Altea XL, versión alargada del Altea y el Touran, con planteamientos similares en el fondo: parecer el máximo posible berlinas sin dejar de lado la practicidad de sus carrocerías y con motores enérgicos de gasolina, que comentaré en la segunda parte.

La comparativa promete ser ajustada, incluso en el precio, que podría parecer que no. Ambos movolúmenes tienen grandes argumentos para intentar convencernos, aunque apuestan por otros detalles que no persigue por ejemplo el C4 Picasso y viceversa.
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2007, Compactos, Comparativa, Deportivos, Gasolina, Honda, Manuales, Motorpasión, Recomendable, SEAT, Tracción delantera

Honda Civic Type-R VTEC (FN2) y SEAT León FR 2.0 TFSI (1P)

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Honda Civic Type-RSEAT León FR

  • Fecha: octubre de 2007
  • Unidades probadas: Civic Type-R (FN2) y León FR (1P)
  • Motorización: 2.0 VTEC (K20A 201 CV) – Gasolina y 2.0 TFSI (200 CV) – Gasolina
  • Calificación: Civic 8/10 y León 8,5/10
  • EuroNCAP: Civic 4/5, 30 puntos (ver informe completo) y León 4/5, 32 puntos (ver informe completo)

Atmosférico contra turboalimentado, Japón contra Europa, VTEC contra TFSI, inyección indirecta contra inyección directa. […] El análisis será corto, por que me centraré en el plano dinámico. Las cosas de funcionalidad, cotas, equipamiento… ya están dichas y seguramente os importen un bledo en este duelo.

¿Con cuál te quedarías? Medita la respuesta antes de seguir leyendo. 201 CV contra 200 CV (de ficha, claro), ambos de tracción delantera, gasolina, con los mismos neumáticos (Bridgestone Potenza 225/40 R18), en igualdad de condiciones y por el mismo conductor.
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2007, Automáticos, Compactos, Deportivos, Diesel, Gasolina, Manuales, Motorpasión, Prueba completa, Recomendable, SEAT, Tracción delantera

SEAT León FR 2.0 TFSI y 2.0 TDI (1P)

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SEAT León FR

  • Fecha: agosto de 2007
  • Unidades probadas: León FR (1P)
  • Motorización: 2.0 TFSI (200 CV) – Gasolina y 2.0 TDI (170 CV) – Diesel
  • Calificación: 2.0 TFSI 8,5/10 y 2.0 TDI 8,25/10
  • EuroNCAP: 4/5, 32 puntos (ver informe completo)

Este análisis es de uno de los León más deseados, el Fórmula Racing, versión de corte deportivo del compacto germano-español, adecuado sobre todo para el uso diario, menos radical que el Cupra y claramente más molón que el Sport-Up. Vamos a conocer sus detalles e intimidades:
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2007, Gasolina, Manuales, Miniprueba / breve, Monovolúmenes, PacoCostas.com, SEAT, Tracción delantera

SEAT Altea XL 1.6 8v (5P)

SEAT Altea XL

  • Fecha: febrero de 2007
  • Unidades probadas: Altea XL Reference
  • Motorización: 1.6 8v (102 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Recientemente tuve cedido un SEAT Altea XL, con motorización 1.6 de 102 CV y acabado Reference (el básico). Me propuse sacarle el máximo partido al depósito en un viaje largo, utilizando para ello dos grandes aliados: el regulador de velocidad (de serie) y un navegador TomTom 710, ofertado por la marca española para la gama Altea.

El motor no es el último grito en tecnología, es bastante conocido en el grupo VAG. Inyección indirecta, 8 válvulas en un árbol de levas, admisión atmosférica… Seguramente será reemplazado por un TSI de menor cilindrada y rendimiento superior.

Es un propulsor agradable y poco rumoroso. Cortito de respuesta, pero no se le puede pedir más con 1.400 kg de coche. El coeficiente aerodinámico Cx es el mismo de un León: 0,32, pero lógicamente hay más superficie frontal.

Continuar leyendo: 1.160 kilómetros con el SEAT Altea XL

2006, Diesel, Ford, Manuales, Miniprueba / breve, PacoCostas.com, SEAT, Tracción delantera, Utilitarios

Ford Fiesta TDCi (VI) y SEAT Ibiza TDI (6L)

Ford Fiesta y SEAT Ibiza

  • Fecha: noviembre de 2006
  • Unidades probadas: Fiesta Ghia (VI) e Ibiza Reference y Sport (6L)
  • Motorización: Fiesta 1.6 TDCi (DV6/DLD 90 CV) – Diésel, Ibiza 1.4 TDI (70 CV) y 1.9 TDI (100 CV) – Diésel
  • EuroNCAP: Fiesta 4/5, 25 puntos (ver informe completo) e Ibiza 4/5, 26 puntos (ver informe completo)

Continuamos la comparativa de utilitarios diesel con dos pesos pesados del segmento: el Ford Fiesta y el SEAT Ibiza. Ambos comparten la característica común -entre otras- de que fueron lanzados en 2001-2002 y que han estrenado recientemente un restyling y algún cambio más.

Su antigüedad de base les pone en cierta desventaja frente a los dos modelos que ya hemos comentado: el Fiat Grande Punto y el Renault Clio. Poseen una gama variada y escalable apta para cualquier bolsillo, en 3 y 5 puertas. Como en el artículo anterior, nos centramos en los motores diésel de potencia igual o inferior a 100 caballos.

Continuar leyendo: Utilitarios: ¿Cuál me compro? (III)

2006, Compactos, Diesel, Gasolina, Manuales, PacoCostas.com, Prueba completa, Recomendable, SEAT, Tracción delantera

SEAT León 1.6 8v y 1.9 TDI (1P)

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SEAT León 1.9 TDI

  • Fecha: mayo de 2006
  • Unidades probadas: León Sport (1P)
  • Motorización: 1.6 8v (BFQ/BSE/BSF 102 CV) – Gasolina y 1.9 TDI (BKC/BLS 105 CV) – Diesel
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 4/5, 32 puntos (ver informe completo)

Dejando el listón aún más alto

La puesta al día del compacto de SEAT ha sido un notable acierto por parte de los responsables de la marca española. Los nostálgicos del anterior modelo, si bien pueden mostrarse reticentes al reemplazo, igual cambian de opinión al subirse en el nuevo León y hacerle unos cuantos kilómetros. Nos decantamos por las versiones deportivas –Sport– con las motorizaciones de acceso, 1.6 y 1.9 TDI. A nosotros, desde luego, nos ha convencido.
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2005, Comparativa, Diesel, Gasolina, Manuales, Mercedes-Benz, Monovolúmenes, PacoCostas.com, Recomendable, SEAT, Tracción delantera

Mercedes-Benz A 200 CDI (W169) y SEAT Toledo 2.0 FSI (5P)

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SEAT Toledo y Mercedes A

  • Fecha: Julio de 2005
  • Unidades probadas: A 200 CDI 5p (W169) Elegance y Toledo (5P) Stylance Sport-Up
  • Motorización: 2.0 CDI (140 CV) – Diesel y 2.0 FSI (EA113, 150 CV) – Gasolina
  • Calificación: 4/5

En esta ocasión enfrentamos a dos rivales de altura. El competidor directo SEAT de la Clase A sería el Altea, pero por poco dinero más, ganamos un maletero 100 litros más grande, propio del Toledo. Comparamos también la mecánica VAG gasolina 2.0 de inyección directa contra el brillante 2.0 CDI turbodiesel de Mercedes-Benz, con resultados más que interesantes. La berlina SEAT ha quedado a la altura del exclusivo Clase A, dejando muy buen sabor de boca en múltiples aspectos, y casi por el mismo precio.

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