Archivos de la categoría Familiares

Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI Bluemotion (B6)

Volkswagen Passat Variant

  • Fecha: junio de 2008
  • Unidades probadas: Passat Bluemotion (B6)
  • Motorización: 1.9 TDI (105 CV) – Diesel
  • Calificación: 8,25/5
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

Cuando Volkswagen anunció las bondades de sus modelos de bajo consumo, Bluemotion, sabía que tenía que hacerme con uno. El primero en caer fue el Passat Variant, la carrocería familiar. Se trata del modelo más caro y “gastón” de toda la gama Bluemotion, ¿será verdad eso de 5,2 l/100 km? Lo veremos, lo veremos. El Passat Bluemotion se basa en la versión básica de la gama, Trendline, que ya no se vende. Antes de pasar a comentar su mecánica, como siempre, empezamos por el envase:
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Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (1K)

Volkswagen Golf Variant

  • Fecha: marzo de 2008
  • Unidades probadas: Golf Variant Advance (1K)
  • Motorización: 1.4 TSI (140 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8,25/10
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (equivale a Golf 5p, ver informe completo)

La última incorporación a la familia del exitosísimo Golf ha sido la carrocería familiar, denominada Variant, como la versión familiar del Passat. Puede resultar adecuado para quien desea el compacto pero su capacidad de carga se queda corta debido a estado de buena esperanza, perro o el motivo que sea. Ojo, por que su maletero no es más grande que el del Volkswagen Jetta.
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Saab 9-3 2.8 V6 Turbo XWD (II)

Saab -3 Turbo X

  • Fecha: febrero  de 2008
  • Unidades probadas: 9-3 XWD Aero y Turbo X (II)
  • Motorización: 2.8 V6 Turbo (280 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Me ha tocado en el grupo del Saab 9-3 XWD Aero, con el mismo motor del Opel Vectra OPC (2.8 V6 turbo, 280 CV) pero con unos ajustes diferentes. La novedad es que utilizamos un sistema de tracción integral denominado “Cross wheel drive” que reparte el par entre ejes dependiendo de las condiciones.
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Opel Vectra SW OPC 2.8 V6 Turbo (C)

Opel Meriva OPC

  • Fecha: noviembre de 2007
  • Unidades probadas: Vectra SW OPC (C)
  • Motorización: 2.8 V6 Turbo (280 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (ver informe completo)

Turno es ahora del Vectra OPC con carrocería familiar, antes denominado Caravan. Con su motor 2.8 V6 Turbo de 280 CV, es el Opel más potente a la venta. […]

¿Qué podemos esperar de esta bestia? De momento una punta alemana estándar de 250 km/h y un 0-100 km/h en 6,5 segundos si tienes tanta sensibilidad en los pies como para escribir con ellos, por que pierde agarre acelerando fuerte, no olvidemos que también es de tracción delantera. Con semejantes cifras, no cabe duda, no hay que tomárselo a broma. La pregunta es ¿tiene sentido semejante bicho?
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Citroën C5 2.2 HDi (I) y Renault Laguna Grand Tour 2.0 dCi (II)

Citroën C5 (I)Renault Laguna Grand Tour (II)

  • Fecha: mayo de 2007
  • Unidades probadas: C5 Exclusive (I) y Laguna Grand Tour Luxe Privilege (II)
  • Motorización: C5 2.2 HDi (DW12 BTED4 173 CV) – Diesel y Laguna 2.0 dCi (M9R 173 CV) – Diesel
  • Calificación: C5 8,5/10 y Laguna 8/10
  • EuroNCAP: C5 5/5, 36 puntos (ver informe completo) y Laguna 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

En esta ocasión enfrentamos a dos berlinas francesas de altura, equipadas con sus motores diesel más potentes, de 173 CV. Dos maneras de concebir las berlinas parecidas en el fondo, pero no en las maneras. En ambos casos, hablamos de versiones tope de gama: Luxe Privilege en el Laguna y Exclusive en Citroën. Descubrámoslos:
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Audi A4 Avant 2.0 TFSI (B7/8ED) y Saab 9-5 Wagon 2.3 TS (I)

Audi A4 AvantSaab 9-5 Wagon

  • Fecha: febrero de 2007
  • Unidades probadas: A4 Avant S Line y 9-5 Wagon Aero
  • Motorización: 2.0 TFSI quattro (220 CV) – Gasolina y 2.3 TS Aut. (260 CV) – Gasolina
  • Calificación: 5/5
  • EuroNCAP: A4 4/5, 30 puntos (generación B7 equivale a B6, ver informe completo) y 9-5 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Familiares con mucha marcha

¿Busca un familiar premium dinámico y hace pocos kilómetros al año? Audi y Saab responden a este planteamiento muy bien con los A4 Avant y el 9-5 Wagon. Guardan muchas similitudes, aunque sean de segmentos diferentes. Entre los 220 y los 260 CV tenemos para elegir en ambas marcas, recurriendo a motores gasolina de cuatro cilindros con turbocompresor.
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Saab 9-3 Sport Hatch 1.9 TiD (II)

Saab Sport Hatch 1.9 TiD

  • Fecha: mayo de 2006
  • Unidades probadas: 9-3 Sport Hatch Vector (II)
  • Motorización: 1.9 TiD (Z19DTH 150 CV) – Diesel
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Escandinavo de nacimiento, italiano de corazón

Saab ha apostado fuerte por el mercado de los familiares Premium con el Sport Hatch. No cabe lugar a dudas que este modelo nace de una firma veterana en seguridad. Si a esto le sumamos un buen motor diésel y un generoso equipamiento a un precio soportable, tenemos a un competidor solvente frente a sus rivales
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Audi A4 Avant 2.0 TDI y 3.2 FSI (B7/8ED)

Audi A4 Avant

  • Fecha: abril de 2006
  • Unidades probadas: A4 Avant multitronic y A4 Avant quattro 6 vel.
  • Motorización: 2.0 TDI DPF (BMM 140 CV) – Diesel y 3.2 FSI (AUK 255 CV) – Gasolina
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (generación B7 equivale a B6, ver informe completo)

Un familiar diferente

Deportivo y familiar suelen ser conceptos opuestos, pero no en el caso del A4 Avant. La experiencia de la marca de Ingolstadt ha dado lugar a un coche que mezcla lo mejor de cada mundo con ventajas añadidas, como ser de los más seguros de su segmento, los más potentes, los más lujosos… y naturalmente, de los de factura más abultada. El 2.0 TDI automático y el nuevo 3.2 FSI con tracción integral son los protagonistas de este análisis.
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Volkswagen Golf GT TSI (1K) y Touran TSI (1T)

Volkswagen Golf GT TSI y Touran TSI

  • Fecha: marzo de 2006
  • Unidades probadas: Golf GT (1K) y Touran Traveller (1T)
  • Motorización: 1.4 TSI (BLG 170 CV) – Gasolina y 1.4 TSI (BMY 140 CV) – Gasolina

La resurrección de los motores de gasolina ya está aquí

Cuando Volkswagen presentó en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt su nueva tecnología en motores de gasolina, denominada TSI, a muchos periodistas del motor y cómo no, a muchos entusiastas, nos entró una tremenda curiosidad. Hemos tenido la oportunidad de comprobar de primera mano las bondades de esta tecnología en una prueba dinámica.

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Mercedes-Benz C 350 (W203) y C 350 SportCoupé (CL203)

Mercedes C 350

  • Fecha: marzo de 2006
  • Unidades probadas: C 350 Berlina 7G Avantgarde (W203) y C 350 Sportcoupé 7G-Tronic (CL203)
  • Motorización: 3.5 V6 (E35 272 CV) – Gasolina
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 5/5 (berlina), 33 puntos (ver informe completo)

Potencia, porte y educación

Dentro de la gran gama de turismos del fabricante germano, nos centramos en la clase C. La protagonista de la prueba es la mecánica V6 de 3.5 litros asociada a la transmisión automática 7G-Tronic; el mayor escalón de potencia de 6 cilindros disponible para esta familia de modelos. Hemos probado esta combinación mecánica en la carrocería coupé y berlina, con resultados muy similares.
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