Archivos de la categoría Recomendable

Chevrolet Evanda 2.0 CDX AT

Chevrolet Evanda 2.0 CDX AT

  • Fecha: Agosto de 2005
  • Unidades probadas: Evanda (V200) CDX automático
  • Motorización: 2.0 16v (131 CV) – Gasolina
  • Calificación: 4/5

¿Quién no ha deseado alguna vez una berlina distinguida? Casi siempre, el precio es el principal motivo que echa atrás en una compra de ese tipo. En esta ocasión, nuestro protagonista combina con sabio acierto un nivel notable de lujo y precio generalista. Sin llegar a 24.000 € podemos tener una berlina con un interior comparable a modelos similares de alta gama de principios de los 90, como la serie 8 de Rover o Jaguar.

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Mercedes-Benz A 200 CDI (W169) y SEAT Toledo 2.0 FSI (5P)

SEAT Toledo y Mercedes A

  • Fecha: Julio de 2005
  • Unidades probadas: A 200 CDI 5p (W169) Elegance y Toledo (5P) Stylance Sport-Up
  • Motorización: 2.0 CDI (140 CV) – Diesel y 2.0 FSI (EA113, 150 CV) – Gasolina
  • Calificación: 4/5

En esta ocasión enfrentamos a dos rivales de altura. El competidor directo SEAT de la Clase A sería el Altea, pero por poco dinero más, ganamos un maletero 100 litros más grande, propio del Toledo. Comparamos también la mecánica VAG gasolina 2.0 de inyección directa contra el brillante 2.0 CDI turbodiesel de Mercedes-Benz, con resultados más que interesantes. La berlina SEAT ha quedado a la altura del exclusivo Clase A, dejando muy buen sabor de boca en múltiples aspectos, y casi por el mismo precio.

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Chevrolet Kalos 1.4 16v Sport (T200)

Chevrolet Kalos Sport

  • Fecha: Julio de 2005
  • Unidades probadas: Kalos (T200) Sport 3p
  • Motorización: 1.4 16v (L95 94 CV) – Gasolina
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 3/5, 17 puntos (ver informe completo)

Desde que a principios de año la antigua gama Daewoo pasase a llamarse Chevrolet, han salido al mercado los nuevos modelos con un lavado de cara de marca y en ocasiones algo más. Es el caso del Kalos Sport, versión del popular utilitario Kalos, con unas modificaciones estéticas muy llamativas, un buen nivel de equipamiento y un precio adecuado. No es el más rápido de su clase ni el más ahorrador, pero si uno de los más atractivos para el público al que se dirige.

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Citroën C4 1.6 HDi y Ford Focus 1.6 TDCi

Citroën C4 y Ford Focus

  • Fecha: Junio de 2005
  • Unidades probadas: C4 Coupé VTR Plus y Focus 3p Sport
  • Motorización: 1.6 HDi (110 CV) y 1.6 TDCi (109 CV) – Diesel
  • Calificación: Citroën C4 4/5 – Ford Focus 4/5
  • EuroNCAP: Citroën C4 5/5, 35 puntos (ver informe completo) – Ford Focus 5/5, 35 puntos (ver informe completo)

En esta ocasión tenemos un duelo de altura entre 2 versiones muy interesantes de reyes del segmento compacto, C4, sucesor del Xsara y el Focus II, sucesor de un vehículo de enorme éxito. Las versiones que vamos a analizar son coupés de corte deportivo, con un nivel de prestaciones racional y consumos ajustados, unos 5 litros de consumo mixto en ambos casos. Mecánicamente casi empatan, pues llevan el mismo corazón, el bloque turbodiesel 1.6 de PSA-Ford, pero el peso del Focus y la mejor aerodinámica del Citroën favorecen a este último.
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Fiat Panda 1.2 y 1.3 Multijet (169)

Fiat Panda

  • Fecha: mayo de 2005
  • Unidades probadas: Panda Dynamic (169)
  • Motorización: 1.2 Fire (60 CV) – Gasolina y 1.3 Multijet (70 CV) – Diesel
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 3/5, 20 puntos (ver informe completo)

¿Gasolina o diesel? Muchas veces es un dilema a la hora de adquirir un coche, mas aún para ciudad. En esta ocasión comparamos los Fiat Panda más potentes, un 1.2 60 CV gasolina y un 1.3 70 CV turbodiesel. En contra de lo habitual, salen bastante empatados, aunque según queramos prestaciones o ahorrar dinero es cuando se inclina la balanza. Se trata de un utilitario en estado puro, ideal para las ciudades pero con capacidad sobrada de salir a carretera e incluso hacer algún viaje largo. El equipamiento base está muy «pelado», pensado para quienes buscan la máxima economía.

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Renault Mégane Coupé-Cabriolet 2.0T (II)

Renault Mégane Coupé-Cabriolet

  • Fecha: mayo de 2005
  • Unidades probadas: Mégane Coupé-Cabriolet Luxe Dynamique (II)
  • Motorización: 2.0T (F4R 776 165 CV) – Gasolina
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

De todas las versiones que se pueden elegir del Renault Mégane, lider absoluto de ventas en España, ésta es una de las más atractivas. ¿Coupé o cabriolet? Bastan 22 segundos para cambiar a otro coche diferente. Con un buen nivel de equipamiento, interior exclusivo, motor gasolina 2.0 turbo, una seguridad de primera, y menos de 30.000 euros, ¿a quién le amarga un dulce?

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Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG (1K)

Volkswagen Golf

  • Fecha: abril de 2005
  • Unidades probadas: Golf 3p Sportline (1K)
  • Motorización: 2.0 TDI (BKD 140 CV) – Diesel
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Prácticamente nadie se queda indiferente cuando oye hablar del Volkswagen Golf, uno de los automóviles más populares y carismáticos de los últimos tiempos, que va por su quinta generación. Más de 22 millones de unidades fabricadas, 31 años de historia y ser uno de los vehículos más fabricados del mundo son una carta de presentación difícil de superar. Analizamos la versión más deportiva de la gama por debajo del GTI, con motor TDI de 140 CV, tren de rodaje deportivo y cambio automático DSG de doble embrague.

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SEAT Altea 2.0 FSI (5P)

SEAT Altea

  • Fecha: abril de 2005
  • Unidades probadas: Altea Stylance Sport-up
  • Motorización: 2.0 FSI (AXW 150 CV) – Gasolina
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

SEAT presentó en Frankfurt hace casi 2 años su propuesta de MSV (Multi Sports Vehicle). El concepto se transformó en automóvil y rueda actualmente en nuestras carreteras. El modelo está teniendo buena acogida, tanto en España como en Europa y ha cosechado varios galardones, destacando la calificación de 5 estrellas otorgada por EuroNCAP. Analizamos la motorización superior gasolina, el 2.0 FSI, que unido a la suspensión deportiva proporciona sensaciones dificiles de explicar en un «monovolumen» y que sorprenderá al conductor más templado.

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Mazda RX-8 (SE3P)

Mazda RX-8

  • Fecha: marzo de 2005
  • Unidades probadas: RX-8 (SE3P)
  • Motorización: Renesis 1.3 (13B-MSP 231 CV) – Gasolina
  • Calificación: 4/5

Analizamos el deportivo por excelencia de Mazda. Este modelo es el último vástago de la dinastía de deportivos Mazda con motor rotativo, que comenzó a finales de la década de los 60. Se trata de un deportivo en estado puro, cruce entre roadster, coupé y compacto. Parece mentira, pero tiene 4 plazas reales y espacio suficiente para realizar viajes largos con comodidad. Su precio puede considerarse elevado, pero es uno de los deportivos puros más accesibles del mercado. Sólo se comercializa una versión, de 231 CV de potencia.

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Volkswagen Polo GT 1.9 TDI (9N)

Volkswagen Polo GT

  • Fecha: febrero de 2005
  • Unidades probadas: Polo 3p GT (9N)
  • Motorización: 1.9 TDI (ASZ 130 CV) – Diesel
  • Calificación: 4/5
  • EuroNCAP: 4/5, 28 puntos (ver informe completo)

Ponemos a prueba al Polo diesel más rabioso. Combina unas prestaciones magníficas para un coche de su clase, comportamiento deportivo, agrado de conducción y consumo de utilitario. Si bien la calidad del interior está muy cuidada, resulta pobremente equipado para lo que cuesta, más de 18.000 euros, siendo menos asequible que sus competidores directos.

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