Citroën C-Crosser 2.2 HDi (I), Opel Antara 2.0 CDTI (A) y SEAT Altea Freetrack 2.0 TDI (5P)

Opel Antara

  • Fecha: abril de 2008
  • Unidades probadas: C-Crosser Exclusive (I), Antara 4×4 Cosmo (A) y Altea Freetrack AWD (5P)
  • Motorización: 2.2 HDi 160 (DW12 156 CV) , 2.0 CDTI (RA 420 SOHC 150 CV) y 2.0 TDI (170 CV) – Diesel
  • EuroNCAP: C-Crosser 5/5, 30 puntos (equivale a Mitsubishi Outlander, ver informe completo), Antara 4/5, 31 puntos (equivale a Chervrolet Captiva, ver informe completo) y Altea 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

En esta comparativa triple vamos a conocer a los todocaminos de Citroën, Opel y SEAT, todos con motorizaciones diesel (2.2 HDi 160, 2.0 CDTI 150 y 2.0 TDI 170). Por que sabemos que amas el petróleo gasóleo, y por que son las versiones que acumularán más matriculaciones.
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Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (II)

Nissan X-Trail

  • Fecha: marzo de 2008
  • Unidades probadas: X-Trail 4×4 (II)
  • Motorización: 2.0 dCi (MR20DE 150 CV) – Diesel
  • EuroNCAP: 5/5, 30 puntos (ver informe completo)

Hace escasas horas he asistido a una presentación del Nissan X-Trail en el Pirineo Aragonés, en la que he podido probar el motor 2.0 dCi de 150 CV con la transmisión automática y el sistema “All Mode 4x4i” en condiciones normales y muy exigentes: nieve/hielo. En primer lugar os comento mis impresiones generales y sobre carretera, después en nieve/hielo.

El X-Trail es un SUV compacto y debo reconocer que antes de sentarme al volante estaba lleno de prejuicios sobre él que he ido perdiendo según lo he ido probando. Al final, la impresión que tengo del coche es muy satisfactoria.
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Chevrolet Matiz 1.0 (M200), Citroën C1 1.0i (I) y Renault Twingo 1.2 (II)

Chevrolet Matiz

  • Fecha: abril de 2008
  • Unidades probadas: Matiz SX (M200), C1 5p Audace (I) y Twingo Dynamique (II)
  • Motorización: 1.0 (S-TEC 66 CV), 1.0i 12v Sensodrive (1KR-FE 68 CV) y 1.2 16v Quickshift (D4F 75 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: Matiz 2/5, 17 puntos(ver informe completo), C1 4/5, 26 puntos (ver informe completo) y Twingo 4/5, 28 puntos (ver informe completo)

Ahora toca una comparativa de coches cucos para moverse por la ciudad y alrededores, con potencias en torno a los 700 70 CV y con cambios automáticos. Os hablaré del Chevrolet Matiz 1.0 SX, Citroën C1 1.0 Audace Sensodrive y el Renault Twingo 1.2 Dynamique Quickshift. En el caso del Matiz no hay cambio automático para esta potencia.
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Chevrolet Aveo 5p 1.2 16v y 1.4 16v (T250)

Chevrolet Aveo

  • Fecha: febrero de 2008
  • Unidades probadas: Aveo 5p LT (T250)
  • Motorización: 1.2 16v (S-TEC II 84 CV) y 1.4 16v (LDT 101 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 3/5, 17 puntos (equivale a Chevrolet/Daewoo Kalos, ver informe completo)

Este es el último coche de la serie de pruebas que hice en Marsella, englobadas en el evento “GM 4 to drive”. El mítico Kalos, que existe desde finales de la época Daewoo y que después adoptó la imagen Chevrolet pasa a llamarse Aveo, en versión 3, 4 y 5 puertas, unificándose el nombre. Acaba de recibir un lavado de cara intenso en el exterior y el interior, de momento sólo tenemos la versión de 5 puertas, la de 3 se hará pública en Ginebra, y es de esperar que el 4 puertas adopte esta imagen en poco tiempo.

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Mazda2 5p 1.5 (DE)

Mazda2

  • Fecha: abril de 2008
  • Unidades probadas: Mazda2 5p Sportive (DE)
  • Motorización: 1.5 (ZY-VE MZR 103 CV) – Gasolina
  • Calificación: 7,25/10
  • EuroNCAP: 5/5, 34 puntos (ver informe completo)

A la tercera fue la vencida, por fin pude hacerme con un Mazda2, el de la generación anterior se me escapó por problemas de logística. […] Es un utilitario cojonudo, con una relación coche/precio muy interesante, pero como siempre, os tengo que contar sus bondades y sus pegas, que tenerlas, tiene. Hasta verano sólo se va a comercializar en 5 puertas, después vendrá la de 3 puertas.
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Chevrolet Corvette Coupé 6.2 V8 (C6)

Chevrolet Corvette C6

  • Fecha: febrero de 2008
  • Unidades probadas: Corvette Coupé (C6)
  • Motorización: 6.2 V8 (LS3 437 CV) – Gasolina

Se trata del Corvette C6, con su nuevo motor LS3, un V8 a 90º de 6.2 litros, 2 válvulas por cilindro e inyección en precámara, que entrega la friolera de 437 caballos y un par máximo salvaje de 586 Nm a 4.600 RPM. Para empezar, este “juguete” lo iba a probar en primer lugar en circuito, en Paul Ricard. Llevaba años deseándole, por fin llegaba mi oportunidad. No esperes leer una prueba demasiado seria.
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Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (1K)

Volkswagen Golf Variant

  • Fecha: marzo de 2008
  • Unidades probadas: Golf Variant Advance (1K)
  • Motorización: 1.4 TSI (140 CV) – Gasolina
  • Calificación: 8,25/10
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (equivale a Golf 5p, ver informe completo)

La última incorporación a la familia del exitosísimo Golf ha sido la carrocería familiar, denominada Variant, como la versión familiar del Passat. Puede resultar adecuado para quien desea el compacto pero su capacidad de carga se queda corta debido a estado de buena esperanza, perro o el motivo que sea. Ojo, por que su maletero no es más grande que el del Volkswagen Jetta.
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Saab 9-3 2.8 V6 Turbo XWD (II)

Saab -3 Turbo X

  • Fecha: febrero  de 2008
  • Unidades probadas: 9-3 XWD Aero y Turbo X (II)
  • Motorización: 2.8 V6 Turbo (280 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 5/5, 33 puntos (ver informe completo)

Me ha tocado en el grupo del Saab 9-3 XWD Aero, con el mismo motor del Opel Vectra OPC (2.8 V6 turbo, 280 CV) pero con unos ajustes diferentes. La novedad es que utilizamos un sistema de tracción integral denominado “Cross wheel drive” que reparte el par entre ejes dependiendo de las condiciones.
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Dodge Avenger 2.0 CRD

Dodge Avenger

  • Fecha: marzo de 2008
  • Unidades probadas: Avenger SXT Sport
  • Motorización: 2.0 CRD (140 CV) – Diesel
  • Calificación: 7,9/10

La marca del carnero, llegada recientemente a nuestro país de nuevo, sumó a su oferta el Avenger, una especie de híbrido entre berlinas grandes (por su tamaño) y los compactos (por su precio/calidad). Para el que no entiende de coches, el Dodge Avenger es un cochazo, musculoso y malote, que no puede pasar desapercibido por la calle. Sin embargo, su grandeza no es tal.

Buena elección para quien valore la estética y la exclusividad. No es por que sea caro ni mucho menos, es que por la carretera se ven muy poquitos. Para lucir orgulloso los cuernos y llamar la atención allí donde va.
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Opel Agila 1.0 y 1.2 (B)

Opel Agila

  • Fecha: febrero de 2008
  • Unidades probadas: Agila (B)
  • Motorización: 1.0 (65 CV) y 1.2 (86 CV) – Gasolina
  • EuroNCAP: 4/5, 30 puntos (equivale a Suzuki Splash, ver informe completo)

El Agila es un utilitario amonovolumenado de 5 plazas, orientado principalmente a mujeres jóvenes y urbanitas. Eso explica la multitud de detalles prácticos, la frescura del diseño, la suspensión blandita, la dirección indirecta, la posición elevada de conducción… He probado las motorizaciones gasolina, el 1.0 de 65 CV y el 1.2 de 86 CV, aunque este último sólo por trazado urbano.
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